圈刹制动终结？英力士车队开启碟刹时代

英力士车队在刚9月21日的德南大奖赛(Grand Prix de Denain)中，改用了碟刹版本的Pinarello Dogma F，此举可能标志着男子世巡车队圈刹制动器时代的结束。尽管近年来竞争对手绝大多数采用碟刹制动器，但英力士车队仍坚持使用圈刹制动。

此次在德南大奖赛的单日赛中，英力士车队使用碟刹制动也是为了10月3日的巴黎-鲁贝赛，做赛前的准备和测试。

英力士车队技术合作伙伴负责人Carsten Jeppesen说：“我们与Pinarello关系一直基于对赛车和创新的热爱，他们在Dogma F Disc上的创新应该能让我们的车手发挥最大的作用。同时，我们与Pinarello和Shimano都有密切的合作，将会继续研究优化碟刹制动公路车的重量，让Dura-Ace系统完美的融合到车架中，并改进快速释放系统。”

之前英力士车队的首席技师迭戈·科斯塔(Diego Costa)说过：“车队未使用碟刹制动存在两个因素，就是重量和车轮的变化，这是作为尚未改用碟刹制动的原因。”

虽然车队没有明确表示完全淘汰圈刹的意图，但Shimano新款Dura-Ace套件的推出意味着未来的方向也将转向碟刹制动。时间会揭示车队的意图，尽管本赛季一些世巡车队在碟刹制动和圈刹制动之间来回切换，但普遍还是基本使用碟刹制动。

Pinarello在今年6月推出了其最新款的旗舰级公路车Dogma F，碟刹版本的车架组在重量上，声称比现有的Dogma F12减轻了256克。车架组的减重，也将弥补碟刹制动器带来的额外增重。在Pinarello最新发布的图片中，英力士队版的Dogma F Disc上，装配的还是即将退役的Dura-Ace Di2 R9170 11速套件。
随着Shimano最新12速套件的推出，相信英力士车队也会很快切换至Dura-Ace Di2 R9200套件。

编辑：耀