2021环意S20 卡鲁索突围取胜 贝纳尔锁定总冠军

5月29日，2021环意大利自行车赛（Giro d'italia，简称环意）迎来了倒数第二个赛段也是最后一个高山赛段的比赛，总成绩第二名的卡鲁索在车队支持下发起绝地突围，以单飞姿态赢得赛段冠军；但卡鲁索的胜利并不足以撼动贝纳尔的总成绩榜地位，落后24秒获得赛段亚军的贝纳尔依然处在总成绩第一，而比赛至今贝纳尔可以说是已经锁定了最终的总冠军粉衫。

第20赛段海拔示意图

第20赛段路线图

出发地，韦尔巴尼亚（Verbania）

2021第104届环意大利自行车赛在5月29日迎来第20赛段也即是倒数第二个赛段，以及最后一个爬坡/高山赛段。路线上是从韦尔巴尼亚（Verbania）出发，而终点是又一次的来到斯普吕根（Spluga）山谷的滑雪基地旁边；赛程164公里，前半段平路而从中段开始就连续的三个爬坡并且前两个还是1级爬坡点。

本赛段的焦点在于，GC车手们将得到最后一次挑战贝纳尔的机会——但其实有这个机会的就两人分别是卡鲁索（Damiano Caruso）和西蒙耶茨（Simon Yates），当天赛段开始前的两人分别落后2分29秒以及2分49秒；不过两人机会其实不大，因为英力士车队在高山赛段的控场能力有目共睹，并且贝纳尔看上去状态还不错。

赛前签到环节上的欧倍青车队

英力士车队的意大利人甘纳（Fillippo Ganna）和他家的狗Mia——这个赛段可以说甘纳是家门口作战

比赛至今，各个奖项可以说是基本尘埃落定，大多数车队已经处于“等待下班”的状态——赛前库贝卡车队在海边晒太阳

欧洲人乐此不疲的活动：晒太阳

贝纳尔和他的英力士车队同僚们

比赛于意大利当地时间中午12点34分开始。当天比赛的前60公里基本是平路，而前期在平路路段的局势比较平静——不像此前高山赛段前期那么多人“搞事”。

领先集团在30多公里开外开始有了眉目，一支9人领先集团逐渐成形，分别包括了德邦特（Dries de Bondt）、费尔瓦克（Louis Vervaeke）、西蒙佩洛（Simon Pellaud）、维斯孔蒂（Giovanni Visconti）、阿尔巴尼塞（Vincenzo Albanese）、范德霍恩（Taco van der Hoorn）等“兔子专业户”。这支9人领先集团在50公里开外拥有多达5分钟的时间优势。

比赛开始

但此后他们的领先优势就开始逐渐缩减。比赛进行至80多公里即距离终点还有84公里左右，开始进入爬坡路段时，领先集团也在发生分化，首先德邦特是率先掉队，而后西蒙佩洛遭遇了机械故障一度停了下来；一轮筛选过后，领先集团变成了5人，包括费尔瓦克、维斯孔蒂、阿尔巴尼塞、格罗斯沙特纳（Felix Großschartner），以及后来追上来的西蒙佩洛；与此同时，在他们之后的大集团意外的由帝斯曼车队在控制引领，并且明显在提速。在比赛进行了100公里，距离终点还剩64公里临近第一个1级爬坡点时候，5人领先集团的时间优势是正好2分钟。

5人领先集团率先通过并瓜分了第一个1级爬坡点的分数。此后进入下坡路段，引领着大集团的帝斯曼车队继续变本加厉的提速；他们的动作让大集团迅速的发生着“筛选”，许多车手开始掉队，而经过筛选的大集团逐渐变成了以GC车手为主的GC集团。

帝斯曼车队的疯狂提速被证明是一个有计划的战术动作：在下坡过程中，三名帝斯曼车队车手包括罗曼巴代（Romain Bardet）、汉密尔顿（Chris Hamilton）、斯托勒（Michael Storer）竟突围了出来；而在他们之后，两名巴林胜利车队车手卡鲁索（Damiano Caruso，当前总成绩榜第二名）和毕尔巴鄂（Pello Bilbao）也突围出来，并很快追上了帝斯曼三人组，形成了一个由两支车队队员组成的5人追击集团。

当来到第二个1级爬坡点的山脚处，距离终点还有38公里左右时，追击集团追上了领先集团，两个集团合二为一成为了新的领先集团；不久之后这个领先集团中的汉密尔顿、维斯孔蒂、西蒙佩洛、阿尔巴尼塞、费尔瓦克、格罗斯沙特纳先后掉队，领先集团逐渐变成了4人包括当前总成绩第二名的卡鲁索、毕尔巴鄂、罗曼巴代、斯托勒——有意思的是，这4人中分别有帝斯曼车队2人以及巴林胜利车队2人。

中期的领先集团6人

当天赛段的爬坡路段，道路两旁积雪常伴

在他们之后的GC集团也不消停，在爬坡中不停筛选作用下已经人数越来越少，其中的贝纳尔自不必说，由英力士车队全力簇拥保护着；此外还有紧咬着的西蒙耶茨、阿尔梅达、鲍尔曼、休卡锡、贝蒂奥尔、弗拉索夫、丹马丁、乔治本内特、福斯等人。

在第二个1级爬坡点过后，前方四人领先集团的优势为40秒；此时官方还播报，布沙尔（Geoffrey Bouchard，AG2R车队）已经确实的，提前赢得了爬坡王蓝衫。

此后在下坡路段，距离终点还有不到25公里，由卡斯特罗维霍带领着贝纳尔的GC集团已经筛减到仅剩20人不到。

处在英力士队友们层层保护下的贝纳尔

领先集团：后面博拉车队的格罗斯沙特纳在爬坡中不久后也掉队

最后20多公里的局势意外的相当稳定。4人领先集团就一直维持着40秒左右的时间优势来到了最后10公里的爬坡路段，而在爬坡路段开始后不久，帝斯曼车队的斯托勒和巴林胜利车队的毕尔巴鄂先后“歇菜”掉队，分别留下各自主将——罗曼巴代和卡鲁索，在前面继续领先——斯托勒在“歇菜”的时候，卡鲁索还拍了拍他肩膀以感谢他一路以来的辅佐。此后领先仅剩罗曼巴代和卡鲁索两人。

领先集团中的帝斯曼车队的斯托勒和罗曼巴代

最后的爬坡路段，卡鲁索持续观察着罗曼巴代的状态，几次示意巴代上来领但看上去巴代是确实状态不如自己后，卡鲁索决定单飞

GC追击集团

当来到最后3公里，追击的GC集团也仅剩5人，包括贝纳尔、西蒙耶茨、阿尔梅达等人，而昨日赛段冠军西蒙耶茨展现出疲态，开始跟不住GC集团——赛前采访中西蒙耶茨表示自己不擅长寒冷天气作战，看来是真的。

卡鲁索的世巡赛以及大环赛首胜——虽然没能撼动贝纳尔的总成绩位置，但环意的赛段胜利对大部分车手来说已经是极高的成就和荣誉

最后2公里，卡鲁索开始甩开明显状态不如自己的罗曼巴代，开始单飞模式；此后卡鲁索就是一骑绝尘来到终点线，拿下了自己的世巡赛以及大环赛职业首胜。

在卡鲁索之后，在最后1公里从GC集团中单飞出来的贝纳尔，落后于卡鲁索24秒过线，获得了赛段第二名；这个结果让贝纳尔得以继续在总成绩榜上领跑，在5月30日的本届环意收官战个人计时赛上，贝纳尔将相对卡鲁索1分59秒的优势“进场”——但这个局势在个人计时赛上大概率不会遭到颠覆。

由Velon提供的，卡鲁索在最后2公里的功率数据：平均430瓦

本赛段可以说是“双赢”：首先帝斯曼车队完美执行了战术，虽然是奔着颠覆GC榜去而没成功，但拿下了赛段胜利同时确保了最终颁奖台前三位置（卡鲁索目前在总成绩第二）也算是有了个交代，至少比颗粒无收要强太多。赛后采访环节，来自意大利西西里岛的卡鲁索用意大利语表示，“最后通过终点线的那一刻我是百感交集，我作出的所有牺牲、训练，以及队友们为了支持我所做的一切，都值得了。”

与队友庆祝的贝纳尔：虽然没追上卡鲁索，但只损失23秒，实际上是胜利

阿尔梅达（左）今天一直紧咬贝纳尔，最后获得赛段第四

然后英力士车队和贝纳尔方面：虽然没能追回卡鲁索，但确保了时间损失在可接受范围的24秒，这样贝纳尔仍然拥有近2分钟的优势进入最后个人计时赛收官战，只要不出意外总冠军可以说是已经锁定，也算是成功的车队协作完成了最大目标的守护。在赛后采访中贝纳尔也表示，“我状态不错并且我也在队友们的全力支持保护下，但当卡鲁索进攻并且建立起了时间优势的时候，老实说我还是有点慌。但赛段过后，这个结果是完全可以接受的，对于明天赛段我现在充满信心。”

赛段过后的总成绩榜：前几名已经基本锁定，收官战个人计时赛上不太可能产生位置变化

本赛段过后，四色领骑衫基本尘埃落定：首先冲刺王紫衫的萨甘、爬坡王蓝衫的布沙尔是已经确实的提前锁定了；而总成绩包括最佳青年方面，贝纳尔只要在最后个人计时赛上不出意外，就可以稳拿总成绩第一穿上最终的粉衫。

第21赛段即收官赛段的路线图

5月30日将进行本届环意最后一个赛段，个人计时赛的比赛。从塞纳戈（Senago）出发至米兰（Milano）的赛程30公里的纯平路，可以说只要不出意外，我们将目睹贝纳尔在米兰，在本届环意的登基称王。

编辑：刘剑璞