6月26日，地球上最大也是名气最响亮的自行车赛，2021第108届环法自行车赛（Tour de France）将从法国布雷斯特（Brest）拉开序幕。本届环法自行车赛共有23支车队184名车手参赛，日前所有车队都已完成参赛名单的最终确认。
在最受关注的黄衫争夺战中，卫冕冠军波加查对阵斯洛文尼亚同胞罗格利奇，“菠萝兄弟”即将上演精彩大战，加上实力雄厚的环法老牌战舰英力士，三分天下，谁主沉浮？
绿衫之争同样精彩，萨甘欲争第八件绿衫，状态“逢春”的卡文迪什重返环法，还有不容忽视的超级后浪范德普尔及范阿尔特，鹿死谁手尚未可知……
接下来，将由野途网小编为大家逐个车队的预览一遍参赛名单。
世巡赛车队（共19支）
英力士车队（Ineos Grenadiers）
霍纳桑-卡斯特罗维霍（Jonathan Castroviejo Nicolas）
科维亚-特科夫斯基（Michał Kwiatkowski，外号挂科斯基/挂科司机）
里奇-波特（Richie Porte）
格兰特-托马斯（Geraint Thomas）
卢克-罗威（Luke Rowe）
陶-盖根-哈特（Tao Geoghegan Hart）
范巴勒（Dylan van Baarle）
理查德-卡拉帕斯（Richard Carapaz）
无论哪个比赛，英力士车队都值得放在第一位来说，因为其对总成绩冠军的渴望是显而易见的。
首先车队主将基本上会是2018年环法冠军托马斯和2019年环意冠军卡拉帕斯；而除此之外2020年环意冠军哈特以及“大魔王”里奇波特都也完全有能力在托马斯一旦发生任何意外后“接手”。更进一步的说，目前英力士车队几乎算得上是每个人都有总成绩目标的作战能力。
副将阵容可以说得上是梦幻了：卡斯特罗维霍、卢克罗威、挂科斯基、范巴勒，每一个都是名声在外久经考验的大佬级车手。
总而言之，今年环法大概率会是又一次的，英力士车队大战两个斯洛文尼亚人（珍宝维斯玛车队-罗格里奇，以及阿联酋航空车队-波加查）。
以色列创新国度车队（Israel Start–Up Nation）
迈克-伍兹（Michael Woods）
丹-马丁（Daniel Martin）
安德鲁-格雷佩尔（Andre Greipel）
克里斯托弗-弗鲁姆（Christopher Froome）
奥默-戈尔茨坦（Omer Goldstein）
里克-扎贝尔（Rick Zabel）
纪尧姆-布瓦万（Guillaume Boivin）
雷托-霍雷斯坦（Reto Hollenstein）
迈克伍兹相对来说是车队中状态比较好的，也有争夺总成绩的实力；而作为四届环法冠军，名气最大的弗鲁姆这次担任平路队长（road captain，差不多就是场上队长的意思）给整个车队提供战术安排以及为既定主将迈克伍兹提供辅助。
除此之外，在5月环意比赛上夺得过赛段的丹马丁（Daniel Martin）也显示出很不错的状态，或许能在山地赛段给我们带来再一次的惊喜；而处在职业生涯“晚年”的老牌冲刺手格雷佩尔虽然实力尚存，但在环法赛场想平路夺赛段恐怕机会不大。
FDJ车队（Groupama-FDJ）
大卫-戈度（David Gaudu）
阿诺-德玛尔（Arnaud Démare）
斯特凡-金（Stefan Kung）
瓦伦丁-马杜阿（Valentin Madouas）
布鲁诺-阿米拉伊（Bruno Armirail）
伊戈纳塔斯-科诺瓦洛瓦斯（Ignatas Konovalovas）
迈尔斯-斯科森（Miles Scotson）
雅各布-瓜尔涅利（Jacopo Guarnieri）
老牌的法国FDJ车队相对来说是实力偏弱的。前不久在环多菲内上获得最佳青年白衫的，现年24岁年轻的大卫戈度潜力十足很被法国车迷看好，也有争夺总成绩的能力，但车队整体实力可能不足以给他足够的支持，以及他自己也还需要更多历练。
冲刺战线方面，德玛尔自去年2020年以来的状态是相当的好，在5月份法国一个四天的Pro级比赛上还拿下多个赛段及总冠军加上冲刺王，有望在今年环法“主场作战”给法国车迷们带来更多的肾上腺素飙升。另外，成功卫冕了瑞士国家个人计时赛冠军的斯特凡金则将是车队最可靠的辅助支持。
快步车队（Deceuninck-QuickStep）
马克-卡文迪什（Mark Cavendish）
朱利安-阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）
卡斯珀-阿斯格林（Kasper Asgreen）
戴维德-巴莱里尼（Davide Ballerini）
德里斯-德费宁斯（Dries Devenyns）
马蒂亚-卡塔内奥（Mattia Cattaneo）
蒂姆-德克勒尔（Tim Declercq）
米凯尔-莫尔科夫（Michael Mørkøv）
快步车队在今年以来似乎已不满足于以往只对胜场“数量”感兴趣，而开始对总成绩也有了兴趣？不过车队有意往总成绩冠军方向去栽培的埃费内普尔要备战奥运会而不参加今年环法，而车队在赛段胜利/平路冲刺方面将由卡文迪什来担任冲刺核心，转会回到“狼群”的卡文迪什或许会重现当年在平路赛段上的辉煌也说不定。
卡胖发推表示要倾尽全力回报狼群
另一方面，世界冠军阿拉菲利普和在今年环弗兰德斯上战胜范德普尔获得冠军的阿斯格林，两人都完全有能力在偏古典赛赛段以及起伏路上构成极大的竞争力。
总体而言，快步车队整体实力是一如既往的强大，尤其是副将阵容十分可靠，实际比赛中我们毫无疑问将继续看到快步车队的积极表现。
珍宝维斯玛车队（Team Jumbo–Visma）
普里莫茨-罗格利奇（Primož Roglič）
沃特-范-阿尔特（Wout Van Aert）
赛普-库斯（Sepp Kuss）
托尼-马丁（Tony Martin）
罗伯特-赫辛克（Robert Gesink）
斯蒂芬-克吕伊斯维克（Steven Kruijswijk）
约纳斯-温格高（Jonas Vingegaard）
迈克-特尼森（Mike Teunissen）
两届环西冠军的车队主将罗格里奇在2020年环法“大意失荆州”在最后一个个人计时赛段被波加查翻盘，而这一次看上去是重整旗鼓要雄赳赳气昂昂夺回属于自己的荣耀。珍宝维斯玛车队的副将阵容非常豪华，整体实力是完全可以支持罗格里奇去争夺总成绩冠军的，罗格里奇以及珍宝维斯玛车队也毫无疑问是本届环法总冠军的大热门之一。
在罗格里奇之外，刚刚获得比利时国家头衔的范阿尔特有能力对每一个赛段，无论是起伏路还是平路都构成竞争力；“绝代双骄”的范阿尔特和范德普尔（欧倍青车队）二人的同场竞技势必又一次会被外媒们炒一波（CP?）热点。
阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）
塔代伊-波加查（Tadej Pogacar）
拉法-马伊卡（Rafał Majka）
鲁伊-科斯塔（Rui Alberto Faria da Costa）
布兰登-麦克纳尔蒂（Brandon McNulty）
米克尔-比约（Mikkel Bjerg）
达维德-福尔莫罗（Davide Formolo）
马克-希斯基（Marc Hirschi）
维加德-伦根（Vegard Stake Laengen）
在2020年环法比赛上，罗格里奇在最后一个个人计时赛段被波加查绝地翻盘的画面，是注定要被载入环法乃至整个公路自行车竞技史册的。而对于今年2021年环法，大概率仍会是斯洛文尼亚双雄（罗格里奇、波加查）与英力士车队之间的缠斗。
而对于波加查，他是小编心目中的本届环法总成绩冠军的第一热门。阿联酋航空车队包括副将阵容在内的整体实力非常强大：拉法马伊卡、鲁伊科斯塔、麦克纳尔蒂、米克尔比约、福莫罗、希斯基，每个人都是有总成绩竞争能力的声名在外的车手，而他们在这届环法将全力辅助近年来状态爆表的2020年环法总冠军，年轻的斯洛文尼亚巨星波加查去卫冕2021环法总冠军。并且，小编个人认为，两大夺冠热门的斯洛文尼亚人，波加查和罗格里奇，其中波加查的状态比罗格里奇还要更胜一筹。
比利时乐透车队（Lotto Soudal）
凯莱布-尤安（Caleb Ewan）
布伦特-范莫尔（Brent Van Moer）
托斯-范德桑德（Tosh Van der Sande）
菲利普-吉尔伯特（Philippe Gilbert）
雅斯帕-德贝斯特（Jasper De Buyst）
罗杰-克鲁格（Roger Kluge）
哈里-斯威尼（Harry Sweeny）
托马斯-德根特（Thomas De Gendt）
比利时乐透在今年环法的重心相信仍会是围绕尤安来竞争赛段胜利。尽管能给尤安提供的支持并不多，但尤安一直很擅长自己找机会，并且尤安看上去正在状态巅峰，在本届环法上拿下数个赛段冠军并不是痴人说梦。
另一方面，“突围专家”德根特虽然状态不是特别好，3月份在环加泰罗尼亚获得赛段冠军仍表现出实力尚存，不妨抱以期待；23岁年轻比利时小将范莫尔在6月初“环法热身赛”的环多菲内上赢得开门红，也同样值得期待。
绿刃车队/单车交易车队（Team BikeExchange）
约翰-埃斯特万-查韦斯（Johan Esteban Chaves Rubio）
卢卡-梅兹格奇（Luka Mezgec）
卢克-德布里奇（Luke Durbridge）
阿蒙-格伦达尔-延森（Amund Grondahl Jansen）
克里斯托弗-尤尔-延森（Christopher Juul Jensen）
西蒙-耶茨（Simon Yates）
迈克-马修斯（Michael Matthews）
卢卡斯-汉密尔顿（Lucas Hamilton）
车队官方推文明确表示，赛段胜利会是车队的主目标，而查韦斯、西蒙耶茨以及马修斯会是车队核心，在争夺赛段的同时顺带将总成绩往上“拱”。
其中，西蒙耶茨在环意赛段上紧咬贝纳尔的表现让人印象深刻。不过，西蒙耶茨的状态比较飘忽不定，有时意外的神勇有时也意外的掉队，但总体而言仍然是强有力的竞争者毋庸置疑。
阿斯塔纳车队（Astana-Premier Tech）
雅各布-富格尔桑（Jakob Fuglsang）
阿列克谢-卢申科（Alexey Lutsenko）
德米特里-格鲁兹杰夫（Dmitriy Gruzdev）
阿列克斯-阿兰布鲁（Alex Aranburu）
尹恩-伊萨吉雷（Ion Izagirre Insausti）
雨果-乌尔（Hugo Houle）
奥马尔-弗赖莱（Omar Fraile Matarranza）
斯特凡-德博德（Stefan De Bod）
在环多菲内上赢下爬坡个人计时赛第四赛段的，最后获得总成绩亚军的现任“亚洲车王”卢申科看上去状态最佳，不过从官方社交媒体上透露出来的信息来看，阿斯塔纳车队整体对总成绩冠军没有什么想法——比如卢申科、福格尔桑以及刚赢得西班牙国家冠军的弗赖莱，都是希望争夺赛段然后“留力”准备东京奥运会。
英孚教育车队（EF Education-Nippo）
里戈韦托-乌兰（Rigoberto Urán）
塞尔吉奥-伊基塔（Sergio Andres Higuita）
马格努斯-科特（Magnus Cort）
尼尔森-鲍利斯（Neilson Powless）
斯特凡-比泽格尔（Stefan Bissegger）
米凯尔-瓦尔格伦（Michael Valgren Andersen）
鲁本-格雷罗（Ruben Guerreiro）
约纳斯-鲁奇（Jonas Rutsch）
对于今年环法第一赛段上来就爬坡，以及后面多次经过冯杜山和比利牛斯山脉的赛段设置，乌兰和伊基塔两个哥伦比亚人都会是有力竞争者，其中伊基塔明确表示会更多去辅佐主将乌兰。
另外，2020年环意赛段冠军以及爬坡王获得者的鲁本格雷罗，年轻但潜力十足的瑞士小将比泽格尔的表现也同样值得期待。
崔克车队这海报貌似属于复古风美国上世纪电影海报的风格...
崔克车队（Trek–Segafredo）
鲍克-莫莱马（Bauke Mollema）
爱德华-瑟恩斯（Edward Theuns）
文琴佐-尼巴利（Vincenzo Nibali）
汤姆斯-斯库金斯（Toms Skujins）
肯尼-埃利松德（Kenny Elissonde）
马德斯-彼得森（Mads Pedersen）
雅斯佩尔-斯泰芬（Jasper Stuyven）
朱利安-贝纳（Julien Bernard）
尽管常被中国车迷调侃说是“养老车队”，但本届环法的崔克车队阵容算得上诚意满满，2019年世界冠军彼得森和久负盛名的“大鲨鱼”尼巴利自不必说，赢得了今年米兰-圣雷莫的斯泰芬也同样“能打”。
还值得一提的是，根据数据库网站PCS的信息，本届环法184名车手中仅有一人可以全程（包括大组赛段和个人计时赛段）穿着国家冠军衫，而这人就是斯库金斯（Toms Skujins）——在上周拉脱维亚的国家锦标赛上，斯库金斯先后赢得了大组赛和个人计时赛双项冠军。
总而言之，正如在上半年比赛上我们看到的一样，如今的崔克车队可不像前几年那么“养生”，我们有望继续看到崔克车队的频频动作。
旺蒂车队（Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux）
路易斯-梅因切斯（Louis Meintjes）
约纳斯-科赫（Jonas Koch）
扬-巴克兰茨（Jan Bakelants）
格奥尔格-齐默尔曼（Georg Zimmermann）
洛伦佐-罗塔（Lorenzo Rota）
卢瓦克-弗利根（Loic Vliegen）
丹尼-范波佩尔（Danny van Poppel）
博伊-范波佩尔（Boy van Poppel）
在今年环意之前，旺蒂车队是所有世巡赛车队中唯一一支0胜场的队伍；好在环意第三赛段由范德霍恩拿下一个赛段冠军终结掉了0胜尴尬。在前不久的一系列欧洲多国国家锦标赛中，在环意比赛上积极突围表现亮眼的塔拉麦拿下了爱沙尼亚国家冠军，再获一胜。不过可惜的是，塔拉麦和范德霍恩并不在本届环法的旺蒂车队参赛名单上。
从目前透露出的信息来看，梅因切斯将会是车队的既定主将；而车队设立的目标也比较实在，一是赢一个赛段，二是将梅因切斯的总成绩排名尽可能“堆”高。
移动之星车队（Movistar Team）
卡洛斯-贝罗纳（Carlos Verona Quintanilla）
马克-索莱尔（Marc Soler）
伊万-加西亚-科尔蒂纳（Ivan Garcia Cortina）
豪尔赫-阿卡斯（Jorge Arcas）
恩里克-马斯（Enric Mas）
米格尔-安赫尔-洛佩斯（Miguel Angel Lopez）
伊马诺尔-埃尔维蒂（Imanol Erviti Ollo）
亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）
移动之星车队是老样子的纯西班牙语车队，目前8人阵容中有7人来自西班牙，另一人是洛佩斯来自哥伦比亚也说西班牙语。
车队既定主将相信会是在前不久阿尔卑斯挑战赛上夺冠，状态正佳的洛佩斯，而除此之外现年41岁却仍在本赛季获得了两胜的巴尔韦德（巴神yyds！），上半年表现亮眼的索莱尔等都会是强有力的竞争者。
不过总体而言移动之星对于总成绩的竞争力不算强，预计会将重心放在赛段胜利上。
博拉车队（Bora-Hansgrohe）
帕特里克-康拉德（Patrick Konrad）
丹尼尔-奥斯（Daniel Oss）
彼得-萨甘（Peter Sagan）
尼尔斯-波利特（Nils Politt）
威尔科-克尔德曼（Wilco Kelderman）
埃马努埃尔-布赫曼（Emanuel Buchmann）
伊德-斯海林（Ide Schelling）
卢卡斯-珀斯特伯格（Lukas Pöstlberger）
前不久赢得了斯洛伐克国家冠军的3届世锦赛冠军，7届环法绿衫得主的萨甘，携带着自己的好基友及御用副将丹尼尔奥斯，相信会在本届环法冲击第八件环法绿衫。萨甘在近几年来让人感觉有点状态下滑，但在今年上半年包括环意比赛上的赛段胜利以及最终冲刺王紫衫让我们知道，那还是我们熟悉的萨甘。
除了萨甘的赛段冠军战线以外，凯尔德曼会是车队的既定总成绩主将，而布赫曼和刚刚获得奥地利国家冠军的康拉德（Patrick Konrad）也会是强有力的候选。
巴林胜利车队（Bahrain Victorious）
佩略-毕尔巴鄂（Pello Bilbao）
弗雷德-赖特（fred Wright）
马克-哈勒（Marco Haller）
马泰-莫霍里奇（Matej Mohoric）
索尼-科尔布雷利（Sonny Colbrelli）
迪兰-特恩斯（Dylan Teuns）
杰克-黑格（Jack Haig）
沃特-普尔斯（Wout Poels）
首先车队明确说了杰克黑格会是GC主将，而迪兰特恩斯、毕尔巴鄂、沃特普尔斯以及刚刚获得斯洛文尼亚国家冠军的莫霍里奇会是候选，以及在正常情况下给杰克黑格提供支持。
冲刺战线方面，在上半年获得环罗曼蒂一个赛段冠军加上绿衫，在环多菲内表现抢眼（3个赛段亚军1个赛段冠军加上最终绿衫）并且还刚刚获得2021意大利国家冠军头衔的科尔布雷利显然风头正盛，在车队支持下会是赛段冠军的强有力竞争者。
科菲迪斯车队（Cofidis）
鲁本-费尔南德斯（Rubén Fernandez）
赫苏斯-埃拉达（Jesús Herrada Lopez）
皮埃尔-卢克-佩里雄（Pierre-Luc Périchon）
耶莱-瓦莱斯（Jelle Wallays）
安东尼-佩雷斯（Anthony Perez）
西蒙-格施克（Simon Geschke）
纪尧姆-马丁（Guillaume Martin）
克里斯托夫-拉波特（Christophe Laporte）
纪尧姆马丁是毫无疑问的第一主将，官方推文里介绍纪尧姆马丁是“去年环法比赛里总成绩最好的法国人”，然后纪尧姆马丁还获得了环西爬坡王以及一些二级比赛的胜利；除了纪尧姆马丁之外，埃拉达会是车队在山地赛段的另一核心，而拉波特会是平路赛段的冲刺手。
帝斯曼车队（Team DSM）
约里斯-纽文赫伊斯（Joris Nieuwenhuis）
索伦-克拉格-安德森（Søren Kragh Andersen）
塞斯-博尔（Cees Bol）
蒂什-贝诺特（Tiesj Benoot）
马克-多诺万（Mark Donovan）
卡斯帕-彼得森（Casper Pedersen）
尼尔斯-埃克霍夫（Nils Eekhoff）
亚沙-许特林（Jasha Sütterlin）
车队明确表示突围进攻和大团冲刺取得赛段胜利会是主目标。虽然没有明说配置分工，但在2020年环法上拿下两个赛段的安德森（Søren Kragh Andersen），在今年巴黎尼斯获得赛段胜利的塞斯博尔相信都会是车队主心骨，去争取赛段胜利。
AG2R车队（AG2R Citroën Team）
迈克-沙尔（Michael Schär）
多里安-戈东（Dorian Godon）
帕雷-潘特（Aurelien Paret-Peintre）
伯努瓦-科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy）
本-奥康纳（Ben O’Connor）
奥利弗-纳森（Oliver Naesen）
南-佩泰（Nans Peters）
格雷格-范阿维玛特（Greg Van Avermaet）
AG2R车队的8人名单里，2016年奥运会冠军得主“二维码”范阿维玛特扮演着一个“老大哥”的角色，凭借自己丰富的经验去带领整个车队；而在2020年环法穿了15天爬坡衫的科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy），2020年环法第八赛段冠军南佩泰（Nans Peters）都会是车队较强力的竞争者。
另外，AG2R车队原本是打算把荣格尔斯加进名单里的，但荣格尔斯似乎状态不佳还是有伤情需要休息（在最近的卢森堡国家锦标赛上DNS了）。
库贝卡车队（Qhubeka Assos）
塞尔吉奥-埃纳奥（Sergio Luis Henao）
迈克-高尔（Michael Gogl）
尼古拉斯-德拉米尼（Nicholas Dlamini）
马克斯-瓦尔沙伊德（Max Walscheid）
维克多-坎佩纳尔特（Victor Campenaerts）
卡洛斯-巴韦罗（Carlos Barbero Cuesta）
肖恩-本内特（Sean Bennett）
西蒙-克拉克（Simon Clarke）
库贝卡车队原本打算让阿鲁（Fabio Aru）担任主将参赛的，但阿鲁在上周据说遇到了点身体问题然后就主动和车队方面协商不参加本届环法。
总成绩战线方面，埃纳奥（Sergio Luis Henao）相信会是既定的GC主将；而在今年环意上夺得赛段的坎佩纳尔特，以及西蒙克拉克会在丘陵/爬坡赛段“见机行事”尝试赛段胜利；瓦尔沙伊德、巴韦罗会是平路赛段的冲刺手。
二级车队/洲际职业队（共4支）
欧倍青车队（Alpecin-Fenix）
蒂姆-梅利尔（Tim Merlier）
克山德罗-穆里塞（Xandro Meurisse）
雅斯佩尔-菲利普森（Jasper Philipsen）
西尔万-迪利尔（Silvan Dillier）
约纳斯-里卡尔特（Jonas Rickaert）
克里斯坦-斯巴拉利（Kristian Sbaragli）
皮特-瓦科奇（Petr Vakoč）
马修-范德普尔（Mathieu van der Poel）
虽然是二级车队，但欧倍青车队的实力绝对不容小觑，甚至可以说实力比好几支世巡车队都要强。
车队的头号明星是范德普尔（Mathieu van der Poel，欧洲车迷习惯简写其名字为头字母组合：MVDP），一个从CX跨界过来超级荷兰新星。虽然不具有总成绩竞争力，但范德普尔在任何一个丘陵地形、复合路面的赛段都是最强的竞争者之一。
冲刺战线方面，在上半年表现十分亮眼包括在环意夺得赛段的梅利尔（Tim Merlier），以及菲利普森（Jasper Philipsen）可能会组成双冲刺核心。另外，参赛阵容中的迪利尔刚刚获得瑞士国家锦标赛大组赛冠军也值得一提。总而言之，欧倍青车队毫无疑问是4支二级车队里实力最强的，即便放在所有23支车队里跟世巡赛车队比也毫不逊色。
阿凯阿车队（Team Arkea-Samsic）
奈洛-金塔纳（Nairo Quintana）
埃利-热斯贝尔（Elie Gesbert）
克莱门特-鲁索（Clement Russo）
丹尼尔-麦克莱（Daniel McLay）
康纳-斯威夫特（Connor Swift）
纳赛-布阿尼（Nacer Bouhanni）
瓦朗-巴吉尔（Warren Barguil）
安东尼-德拉普拉斯（Anthony Delaplace）
在欧倍青车队之后，阿凯阿车队会是二级车队里第二强的。
“酋长”金塔纳、“拳王”布阿尼再加上巴吉尔，三人组成了车队在多条战线上的核心：金塔纳奔着总成绩排名去，布阿尼目标平路冲刺胜利，而巴吉尔奔着突围和山地赛段胜利去。
金塔纳在今年5月西班牙一个3天赛程的2.1级比赛上包揽了总成绩冠军和绿衫，虽说比赛含金量不高但至少表明金塔纳战斗力仍然不容忽视。
不过呢，布阿尼可能比金塔纳更能抢占媒体头条…..
B&B酒店车队（B&B Hotels p/b KTM）
皮埃尔-罗兰（Pierre Rolland）
马克西姆-舍瓦利耶（Maxime Chevalier）
弗兰克-博纳穆尔（Franck Bonnamour）
布里安.科卡尔（Bryan Coquard）
康坦-帕什（Quentin Pacher）
西里尔-巴特（Cyril Barthe）
西里尔-勒穆瓦纳（Cyril Lemoine）
西里尔-戈蒂埃（Cyril Gautier）
本届环法唯一一支单国籍的车队，八名车手全部属法国国籍。B&B酒店车队在2021赛季以来获得的4场胜利全部来自5月份的环卢旺达，包括罗兰在其中第六赛段获得的一个赛段冠军——虽然有点尴尬，但至少数量不至于难看，而且对于二级车队车迷朋友们也不会抱有太多不切实际的期待。
直接能源车队（Total Direct Energie）
皮埃尔-拉图尔（Pierre Latour）
克里斯蒂安-罗德里格斯（Cristian Rodriguez Martin）
安东尼-蒂尔吉（Anthony Turgis）
爱德华-博阿松-哈根（Edvald Boasson Hagen）
法比安-杜贝（Fabien Doubey）
朱利安-西蒙（Julien Simon）
维克多-德拉帕特（Víctor de la Parte）
热雷米-卡博（Jérémy Cabot）
又一支法国血统的2级车队。其中较有知名度的车手拉图尔在5月份西班牙一个2.1级比赛上获得冠军，相信会是车队的核心。
直接能源车队的实力在本届环法23支队伍中肯定是偏弱的，而每天的突围表演中有机会看到直接能源车手参与其中。
编辑：刘剑璞
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