我的山地车该怎么选择变速套件

究竟需要怎样的变速，让我们来告诉你。

如果你是一位职业大佬，或者非常清楚自己需要怎样齿比的自行车爱好者，那你可以直接关闭这个页面，这里只适合新手进来作为参考。齿比范围很大程度上决定了山地车的使用范围，比如在哪里，怎样骑行的风格，需要的齿比范围更大，那飞轮数也越多，更适合更广范围的使用。就拿dh选手举个例子，他们只需要下山，较高的齿比足够了，因此他们的选择总是10速或者7速，相反，XC选手既需要爬坡，也需要下坡，因此他们需要一个齿比范围更广的变速，11或者12速，甚至是前2X牙盘，为此可以提供超过20个档位选择。

我是不是应该用单盘系统？1X单盘是非常流行的选择，这有充分的理由：首先减少了变速的部件，让你的自行车更加可靠，同时减轻了一点重量，还有就是简化了变速的操作，仅需要右手控制升降，不用再考虑前拨的换挡时机以及掉链的情况。第二个原因就是现在大多数车架都是仅兼容1X系统，取消了前拨安装座，为此车架在五通部分可以预留更多空间，看上去也简洁了很多。
那我改选择怎样的齿盘呢？目前很多盘片都有正负齿设计，与链条的接触面更多，让链条更稳定，不容易掉链。但绝大部分情况下还是需要导链器以杜绝掉链情况。一般情况下，trail骑行的选择在30T至36T之间，这个取决于你的路线以上坡还是下坡为主。

是否需要购买这么贵的新飞轮呢？？就当前如果你想要有12速的优势，那你可以买买买，你需要把钱投入sram全新的eagle系统，他们搞了一个50T的大飞轮，这几乎比大部分后碟刹盘片都大，这让你在爬坡时如鱼得水。记住这点！你要购买的不只是一个全新的飞轮，链条，后拨，指拨飞轮都要重新购买！有些厂家提供了飞轮扩展片，只需要将较小的飞轮取下，换上扩展片，这样你就能用一个相对低廉的价格获得相近的齿比。

但双盘系统依然值得入手？是的，这依然是一个非常高效的方法，使你的踩踏更加顺滑。最先进的还是shimano的di2系统，采用电子变速系统，前拨可以根据设定，根据后拨的档位进行变速。因此你也只需要通过右手指拨控制前后拨，简化操作。

自行车上为何一直使用外变速至今是一个谜，在几乎所有其他运输方式，驱动齿轮隐藏在密封箱中。况且并不是每周你的变速都会沉浸在泥土之中，山地车传动系统在很多方面做的都很好（性能、耐久性能、重量、价格）当然也有内变速的车架（在避震，换挡时间方面非常优秀）但把变速箱整合在车架上的成本实在太高，目前两大变速厂商都没有推出变速箱一类的东西，但我们对他们将来是否会生产这样的产品表示很感兴趣！

外变速带来的优势就是易维护，可更换，成本低，轻量化！变速箱有多重，那么一大块盒子里塞满了油和齿轮，肯定不会轻（参考内变速花鼓，以及摩拜单车经典版），万一传动出了问题维修也不是车友能自行解决的事，变速箱的升级也不是一件简单的事，相比之下外变速直接拆下来换套件就行，通用性更高。个人认为山地车还是外变速的优势比较大，调整、维护变速也乐趣十足。

编辑：滨