期待值能否拉满？新款XTR变化预测

关于禧玛诺最新款XTR将于今年推出的消息不绝于耳，作为禧玛诺的顶级山地车变速套件，现款XTR自2018年推出以来已经有7年的时间了，不可否认这代产品的成功，因为我们在世界杯赛场上仍然可以看到它的身影。那么新款XTR会有什么值得期待的技术呢？我们不妨预测一下：

更好的离合器

Shimano的拨链器有一个可调节的离合器，有助于长时间下坡骑行保持链条稳定，但没有类似SRAM的Cage Lock锁定功能，这个功能方便拆卸后轮。如果新款XTR能够将这两个功能（可调节离合器和Cage Lock锁）合并在一起，对于用户来说，无疑是值得高兴的。除此之外，Shimano应该会在此过程中提高离合器的强度，因为安静的自行车就是更快的自行车。

更快的变速

作为顶级的山地车变速产品，XTR的变速性能已经毋庸置疑，不过作为下坡车使用，我们都追求精益求精，更快速、更平稳，尤其是在竞技情况下。如果Shimano能够找到一种方法来保持即时变速，同时确保链条在飞轮间平稳移动，而不管踩踏功率如何，它就会将换档带到最高位置。当前的机械XTR具有近乎完美的变速，因此这应该不会太困难。

曲柄外侧的耐磨性

这是我们对市面上几乎所有曲柄的抱怨，因为它们都会遭受曲柄磨损。如果新的XTR曲柄能够克服这一点，那么一定会更加诱人，因为目前很多曲柄在使用一段时间后的磨损，导致看上去并不那么美观。

平替部件选择更多

SRAM的平顶链条直径与普通链条不同。毫无疑问，关于这如何提高性能的技术一直存在，但是特种链条和飞轮都是为这种不同的直径制造的。然而，当涉及到传动系统磨损时，市面上的平替方案更少，那么无疑会增加售后成本。如果Shimano使用标准尺寸，这将帮助消费者提供更广泛的选择，并有助于更好地向下兼容传统部件。

刹车变速手柄整合

每个人都喜欢干净简洁的外观。将刹车手柄和指拨进行集成已经不是新鲜的事物，Shimano 的i-Spec系统运行良好，能够拥有更可调节的刹车杠杆和变速杆设置，同时将其全部保持在单个杆夹上，使用体验或许更加美好。

后拨保护

Shimano是否有可能在林道和坡车保持尽可能多的离地间隙？随着速别的增长，拨链器不得不伸展以匹配更大的飞轮和更多的链条长度，这会使后拨更接近地面，因此增加了磕碰风险。如果新款XTR有办法保护它免受车辙、岩石和树根的影响，也是一个值得期待的小细节。

编辑：滨