隐藏后胆添新军 Berria推出新的Mako软尾

隐藏、集成已经是自行车不可逆的趋势之一了，自从Bold首次推出隐藏后胆以来，Scott则一步到位将其收购，并将旗下的明星车款都到打造成了隐藏后胆设计。现在西班牙品牌Berria也加入了这一行列，推出的新款Mako也采用隐藏后胆设计。

Berria表示创造新的Mako并不是一件容易的事。以前的版本，也就是这款自行车的第3代，已经足够成功。它在操控、重量和可靠性方面得到了平衡，甚至进行了小更新，增加了SRAM UDH，并改进了减震器线管内走。现在新的Berria Mako则进行了重塑。

新款Mako的隐藏后胆采用直立式设计，可以供113mm的后部行程，并且前端的保护盖集成了水壶架安装孔，提升了前三角的利用率。取下盖子时，方便调整回弹设置，Berria为该阀门设计了一个扩展部分，可以为后胆实现轻松打气。

Berria Mako依然保持着独特的美学路线，最引人注目的是座管的末端，坐垫闭合装置集成在座管本身中。座管乍一看更像鱼鳍，尺寸为31.6毫米。得益于全内走线的设计，驾驶舱也变得更加简洁。

Mako的几何也更长、更具侵略性，后下叉缩短了5毫米，现在为430mm，变得更加灵活，头管角度为67.5°，轴距增加了18厘米左右，L码的前伸量达到了458mm，有效座管角度为76°。而DC版本的头管角度来到了66.5°，BB也提高了7毫米，加上行程更长的前叉，适合那些喜欢更难路况的用户。

Mako有两种碳纤维版本车架。一方面，HM2X版本使用Toray T700和T800纤维，在没有后胆的情况下重量为2175克。UHM3X则使用T1000纤维，重量降至1875克。售价方面，XC版本根据配置为4299欧元到6999欧元之间，行程更大的DC版本根据配置从4199欧元到7199欧元不等。

编辑：滨