新一代XTR后拨？禧玛诺更新Di2专利图

近日，禧玛诺最新的Di2传动系统专利有了进一步的消息，专利图中的后拨采用全新的、更简单的电子变速机构，该机构的换档电机可以浮动，以便更好地保护后拨。

从外观看，你很难发现不一样，该后拨的内部采用两个复位弹簧和杠杆臂，可以更好地处理外部撞击，而不会损坏内部敏感的电机结构，同时允许它在受到撞击后还可以准确换档。目前的Di2设计通过内侧连杆和外露弹簧，实现了类似的冲击保护和自动校正。但是，如果在飞轮和拨链器之间有其它异物，则需要手动复位。新的后拨将更加智能化和紧凑，使禧玛诺能够将所有机械装置塞进换档平行四边形内。

升档的时候新杠杆将拨链器连杆拉向舷外，通过第一个弹簧与较小的齿轮对齐。降档时推动第二个杠杆，通过第二个弹簧将拨链器连杆的另一侧拉入舷内。由于弹簧力比驱动换档所需的力强得多，因此一切都可以快速而精确地移动。但是，由于平行四边形连杆基本上漂浮在两个弹簧之间，因此来自任何一侧的力都不会损坏变速箱或电机。有趣的是，完全相同的解决方案也适用于前拨链器。

距离Dura-Ace和Ultegra获得最新的Di2更新只有一年半的时间（距离105 Di2只有半年），所以这应该不是公路Di2组件。不过，距离Gravel的GRX Di2首次亮相已经快4年了，自从去年夏天XT获得仅限电助力的Di2以来，我们一直在等待新的XTR Di2组，自从当前的XTR Di2 M9050组发布以来，已经过去了将近9年的时间了，所以新的Di2拨链器专利设计应该是越野专用。

编辑：滨