Pro战车 埃菲内普尔的世界冠军版Tarmac SL7

来自速的奥-快步车队的雷姆科·埃费内普尔（Remco Evenepoel），年仅22岁就已经是比利时，乃至全球车坛最炙手可热的明星运动员之一，他今年刚赢得了环西总冠军，将比利时作为自行车运动强国但连续44年没有出过大环赛冠军的尴尬终结了；而后又赢下了世锦赛，穿上了象征世界冠军的彩虹衫，并且世锦赛后又与女友完婚。

埃菲内普尔获得环西总冠军后，Specialized为他打造了一台特别版的S-Works Tarmac SL7，他们将车架的主题颜色设计为“斗牛士红”，并在头管的位置同样做了一个黑色锻黑的点缀。

作为现任新科世界冠军，赞助商又为他打造了一台象征世界冠军的彩虹版S-Works Tarmac SL7。SL7现已经比完了三个完整的赛季，它无论是在职业赛场还是在业余赛场都仍然处于领先地位，并且经常带领车手站上领奖台。可以说，SL7是全能公路车的标杆车型。

埃费内普尔是一个身高仅有171cm的小个子骑手，所以他使用的是52cm的车架组。从技术上讲，他介于两种尺码之间，但是正如所有职业选手一样，他选择了较小的尺码并适配了更长的把立。

外媒记者在参观世巡车队冬季训练营时，拍到了埃菲内普尔的彩虹版战车，他将用它来开启2023新赛季。整车除了车架涂装发生变化外，其它组件与之前基本一致，配备了完整的Shimano Dura-Ace R9200电子变速套件，并配有双边功率计。规格方面，牙盘组使用的曲柄长度是170毫米，并搭配了54-40T的盘片，而后部配备的是一个11-34T的12速飞轮。

轮组的话，快步车队使用的是来自Specialized子品牌的Roval Alpinist CLX II轮组，并装了一套真空胎，配备新型S-Works Turbo Rapidair 2BR轮胎，这次仍然选择了他喜欢的26毫米宽度。

对于平路的比赛，埃菲内普尔通常会选择Roval Rapide CLX II来获得更大的空气动力学优势，但考虑到车队营地周围的丘陵地形，看到他选择较低的框高就不足为奇了。

车把并没有使用Specialized自家的弯把，而是使用了38mm宽的Pro Vibe Aero SL车把，不过Pro Vibe Aero SL车把并不像很多新款弯把一样可以实现完全内走线设计。

车架立管上安装的是一个0mm偏移的D型座管，并在上面安装了一个碳弓短鼻的S-Works Power with Mirror  3D打印座垫，许多专业车手和业余爱好者都觉得这款座垫非常舒适，尤其是在以激进的姿势骑行时。

这是一个小细节，车上的K-Edge码表支架也被做了一个彩虹涂装，与车架完美融合。

车架的后上叉印有一个“Legends are built not born”的标语，这段传奇是埃菲内普尔通过不断努力换来的。

很多人在几年前就预言了这名00后将会大有作为，但埃菲内普尔在2022年便一举拿下五大古典赛之一的列巴列，环西总冠军以及世锦赛冠军实在令人难以置信，期待他在2023新赛季能有更出色的表现。

编辑：耀