柔 硬 轻 Rockshox推出2023款避震系列

在过去的四年中，Rockshox在减少摩擦、提高弹簧刚性以及增强支撑性等方面取得了长足的进步。首先是Charger 2.1，然后是经过修改的空气弹簧设计，以及前叉中的DebonAir空气弹簧。现在，Rockshox再次修改避震系统内部结构，引入新的阻尼器和空气弹簧设计，同时更改底盘。目标当然是更好的前叉，当然许多新技术也转移到了新的后避震器上。

Pike、Lyrik和ZEB一直是Rockshox的明星产品，不过这些前叉的行程范围已经重叠，Pike是定位相对入门的林道级别，而Lyrik和ZEB相对适合更暴力的骑行环境。现在官方将这三款前叉做了更细致的区分，Pike的行程限制为120-140mm，Lyrik的行程限制为140-160mm，ZEB的行程限制为160-190mm。这让Rockshox可以针对非常窄的范围优化底盘、减震器和空气弹簧，而不必过度建造一个或增加另一个范围，Rockshox提供了适用于每类自行车具体的型号。

2023款前叉内部较大的变化只要是以下几点：

Charger 3阻尼器具有真正独立的高速压缩 (HSC) 和低速压缩 (LSC) 调节

静音回弹阻尼

ButterCups可抑制高频振动

DebonAir+ 空气弹簧在所有三个前叉平台上提供一致的感觉

泄压阀消除了前叉下管中不必要的气压积聚

Maxima Plush 动态悬挂润滑油

新的Charger 3阻尼器使用线圈支撑的IFP而不是气囊，它不需要紧密的密封圈，意味着更少的摩擦，所以具有更平稳的性能。 新前叉具有15格低速压缩阻尼、5格高速阻尼和18格回弹调节。Rockshox 表示，每次调节都有更明显的效果，范围广泛，方便让用户根据自己的骑行风格和地形调整前叉。新的Charger 3只配备在MY23 Ultimate和Select+级别前叉中。Select和Base前叉沿用的是现有的Charger RC阻尼器。

Rockshox 在新的DebonAir+空气弹簧和Charger 3阻尼器的底部添加了ButterCups。它们可以吸收20%到28%的高频振动，有助于使骑行更顺畅。原厂只有Ultimate型号前叉安装了 ButterCups（40克的重量）。

全铝 DebonAir+ 弹簧的体积比其前身DebonAir C1空气弹簧的体积更大，重点是改善了小碰撞吸收。

泄压阀可以释放在温度变化期间调节前叉内积聚的不必要压力，它们经久耐用，不会吸入任何污垢或水。

新的下管也更轻、更硬，最多可节省 30 克，同时增加 13.5% (Pike) 到 20% (Lyrik) 的抗扭刚度。前叉具有螺栓固定式扭矩帽适配器，可兼容普通的花鼓。

RockShox 后减震器系列的更新包含两个空气后胆和两个弹簧后胆。其中三个是Super Deluxe，具有高速压缩调节等附加功能，两个线圈版本具有可选的液压触底控制装置，可调节来平滑最后20%的行程。Super Deluxe Ultimate Coil避震器使用强度提高了21%的主体，并增加了衬套重叠。

编辑：滨