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大牌也有“黑历史” 盘点SHIMANO五款失败产品

作者: 许老黑 2020-11-06 14:51:03 9629 评论:0

大牌也有“黑历史” 盘点SHIMANO五款失败产品

上回说到Campagnolo产品中的“黑历史”,今天我们来讲讲自行车界的另一大巨头Shimano的“黑历史”。

大牌也有“黑历史” 盘点SHIMANO五款失败产品

Shimano Dyna踏板:轴承损坏情况严重

Shimano Dyna Drive踏板是一种新的尝试,它可以将骑手放置在较低的位置来改善自行车的操纵性。骑手越低,过弯时候就能更快,这就是这款踏板的真正设计目的,这些踏板没有了传统的车轴,因此用户的脚可以向下移动几厘米,取而代之的是两端直径为一英寸的轴承,而不是标准的9/16英寸轴承,这意味着需要一个具有更大踏板轴心的曲柄,而Shimano也做到了。

不幸的是,该设计对轴承施加了异常的载荷,据报道这些轴承并没有坚持很长时间就开始出现损坏的情况,并且这款踏板与任何其他曲柄都不兼容,而当时Shimano的规模还不够大,因此无法采用统一的新标准。即使是现在,也很难想象Shimano也会通过改变踏板轴心来强制安装非标件。

大牌也有“黑历史” 盘点SHIMANO五款失败产品

Shimano Biopace椭圆盘:摇晃,伤膝盖

Biopace的方形椭圆盘在纸面上的数据看起来很不错,但在实践中效果并不佳。Shimano于1980年代中期尝试普及椭圆盘,它通过Bike Tech发布了有关该想法的论文,主要表达的是关于椭圆盘长轴方向位置的选取,Shimano决定应该与之前或之后的方向成大约90度角。

这意味着盘片在全力输出时的功率损失下降了,但是有报道称,对于某些骑手来说,这会导致膝盖问题,并且Biopace盘片不推荐使用28t以内的飞轮,这对于那是Shimano的目标用户山地车手来说,很糟糕。

从来没有任何证据表明使用Biopace椭圆盘带来的好处优于圆盘,在90年代初,Shimano悄悄将其丢弃。该公司已经将注意力转移到更好的换档上,并提出了像其Hyperglide一样,结合了异型齿和变速齿的飞轮。并且这种飞轮也不兼容Biopace椭圆盘。

大牌也有“黑历史” 盘点SHIMANO五款失败产品

Shimano SPD-R锁踏:可以上锁,但是永远锁不牢

在Look创造并主导公路自行车锁踏的时期,Shimano看到了蓬勃发展的山地自行车锁踏领域的机遇。Shimano不再以鞋底有大的塑料锁片为傲,而是在鞋底凹槽中设计小钢制锁片。这样的操作首先在山地自行车领域中取得了巨大的成功,然后在旅行和通勤领域中,被要求希望能够在骑车的间隙也能进行行走。

Shimano因此进行了多次尝试,试图将山地车锁踏使用相同的双螺栓锁片,设计成单侧锁踏产品,进入公路车锁踏市场。这个微小的锁片对骑友们来说没有用,他们抱怨说上锁后,锁片会在锁踏上摇晃,甚至有报道说,有力气的骑手都能将锁片从鞋底直接拉出来。

Shimano便推出更新版本,不过更新版本甚至更糟。SPD-R锁踏的鞋底中心线有两个螺栓,因此需要重新组装才能适配。除了Shimano自家锁鞋以外,选择其他锁鞋也受到了严重限制。与Look锁片相比,锁片仍然相对较小,因此上锁后的锁鞋和锁踏之间的稳定性仍然不高。

Shimano最终做出了自己的尝试,并于2002年生产了SPD-SL。它与Look一样设计成三螺栓结构。

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Shimano Sora手变:换挡不用伸手太远

Sora手变内部微小的辅助杆只能打开手变盖后才能取下。在过去的几十年中,自行车变速领域最重要的进步之一就是Shimano的将换挡和刹车集成在一个手变当中,因此无需把手挪开即可换档。实际上,很难想象没有这样手变的过去十年左右的公路自行车热潮中的职业车手,在进攻途中需要急急忙忙地寻找梁变的场面。

但由于制造成本的问题,Shimano在入门级Sora套件中,将变速杆移到了手变头的另一个位置上,并使其变得如此小巧,它更像是按钮。问题是只能从手变罩上触碰到按钮,如果在下坡途中,很难进行调高飞轮的操作,效率极其低下,几乎所有配备Sora套件的自行车用户都对此表示抱怨。

不过值得称赞的是,Shimano现在已从其公路套件中完全放弃了这种螳螂须手变,即使是八速的Claris套件,也换上了常规的手变。

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Shimano Dual Control山地一体指拨:换挡方式和逻辑诡异

Shimano Dual Control山地自行车一体指拨,刹把充当两种功能角色,一种是刹车,另一种是换挡,有点类似于现在的公路手变,这让许多山地骑手感到困惑。在STI Dual Control公路车手变取得了巨大成功之后,Shimano尝试在2003年和2004年的山地指拨上,也使用这套逻辑。在这种山地手变中,刹把发挥了所有功能。将其拉向自己,可以起到刹车作用,向下或向上则进行换档操作。

山地车友对这个想法持怀疑态度,直到他们尝试完了以后,通常会感觉到彻头彻尾的敌意。实际上遇到的问题是,很难同时变速和制动,因为如果向自己方向拉动刹把时,则几乎不可能将其上下移动进行换挡。另一个阻碍是山地车Dual Control一体指拨搭配的后拨运行逻辑错误。拉动缆线将其从较大的盘片移动到较小的盘片,而弹簧则张大到较大的盘片。

不过由于市场反响不好,Shimano迅速将这批指拨撤柜,再次提供单独的指拨,因此用户又可以自行选择刹车和变速套件。

编辑:levvvvvv3000

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