阻尼更顺滑 易设 RockShox SID路试

在2019年的山地赛场上，我们可以看到发车拱门下那众多橙色FOX 32的场景逐渐减少，蓝色外观的RockShox SID开始走进车友的视野。

RockShox SID初代产品于1998年发布，最初的前叉仅有63mm行程，但它仍然对XC竞赛产生了巨大的影响。最新的SID是RockShox Signature Series系列的一部分，它包括Pike和Lyrik。SID的底筒设计没有改变，但是使用了新的SID标，还有新的Maxima Plush阻尼油，这能减少阻力和噪声。RockShox当家的阻尼系统Charger 2阻尼必不可少。

RockShox SID Ultimate Carbon定位XC，支持27.5"或29"轮径， 100mm行程，碳纤头管和叉冠，2段压缩阻尼调节，Boost筒轴，偏移：42mm（27.5"），42mm、51mm（29"）重量： 1477克（29），价格：999美元

顶级的Ultimate Carbon采用碳纤叉冠和头管整合一体，当然价格要比铝头管的前叉要贵很多。SID Ultimate使用铝头管，价格相对便宜，它还有120mm行程版本，车手可以征服更难的赛道。

除了碳纤叉冠和头管，底筒使用镁合金制造，可以减轻一点重量。特别切削的爪钩兼容SRAM的Torque Cap。测试的是29"和42mm偏移版本，15x110mm筒轴。使用打印在前叉上的气压表进行预设。

对于XC竞赛来说重量是关键，轻一点意味着爬坡可以快一些。前叉未截头管29轮径的重量是1477克，SID在轻量的同时也保证了强度。

由于SID Ultimate Carbon是采用碳纤维头管，所以安装截管的时候需要特别注意使用碳纤维专用锯。RockShox都会在每支前叉外观标注体重与气压对照表，方便车手进行设置气压。

随着赛道难度的增加，我们对前叉的要求越来越高，SID完全可以胜任，它具备轻量化和刚性，而且非常容易调校。它处理障碍物犹如黄油般顺滑，可以应对大落差或者过滤石头路和树根的高频震动，你无需担惊受怕。阻尼确保前叉在大冲击后能够快速回弹准备好下一次冲击。

当前叉只有100mm行程可用时，避震需要保证初段柔软，过滤小震动，末段支撑要足够，防止打底，SID把两者拿捏得很好。前叉阻尼虽然只有打开或锁死两个功能，但是在在阻尼打开时还可以调节低速压缩满足不同的路线，并且配合回弹快慢调节。

在现实环境中测试前叉刚性是件棘手的事，受很多因素影响，包括车手体重。作为一名68kg的车手，在崎岖的下坡路段没有发现前叉会摇摆，在减速过急弯时，前叉的感觉也不会模糊。碳纤叉冠和头管不仅是减重，还能提升前轮的指向性，刚性也令人印象深刻。 

说到爬坡，SID的阻尼表现不错，当你用低齿比爬陡坡，或者高齿比摇车冲上崎岖的小径，SID前叉都没有太大的晃动，感觉更多的是稳定。Charger 2阻尼减少不需要的移动来提供高效率。

轻按一下Charger 2拨盘可以锁死前叉，对于XC竞赛车手可以选配线控，操控更便捷。不过对于快速的林道车手，只需保持阻尼全开就行了。在锁死模式有一个冲开阀门，防止你在进入崎岖地形时忘记打开阻尼。

SID Ultimate的直接竞争对手是Fox 32 StepCast，它们都提供100mm行程，轻量化是选择这两款前叉的因素。尽管没有碳纤头管，Fox还是更轻一点，虽然只有34克。对于刚性，这两支前叉没有本质的区别，它们都能提供稳定和精确的操控。

两款前叉的避震性能类似，都可以改变气压垫圈和调节低速压缩阻尼，在比赛中就可以免工具进行细微的调节。Fox提供了三段式调节，SID只有打开和锁死，Fox的调节能力更丰富些。

在使用相同的气压垫圈和预压进行测试，SID提供更多的支撑感觉，在小震动时的活动小一些，Fox对于小震动更灵敏。当你飞包或者下落差，它们都有非常好的末段支撑。

RockShox SID Ultimate Carbon和Fox 32 StepCast都可以为竞赛车手提供顶级的性能，两者都是高端叉，可提供顶级性能，他们都有更入门的版本可供选择。对于性能和价格，取决于你的用途。 

优点：

可控、平顺的阻尼

容易设置

不足：

竞品里面里不是最轻

只有2个调节模式

编辑：滨