反向设计？SRAM eTap有线电变专利审查

Shimano最近申请了属于自己的无线电变系统，而SRAM似乎正朝着相反的方向开发电变套件。在最近的专利审查中，SRAM递交了一份专利申请，在其eTap套件中增加了导线，这可能是传言的eTap Wired正在开发中。

至于SRAM为什么要这么做，一切可能都是从电池的续航里程角度出发。SRAM声称eTap可以开箱即用，使变速套件的设置变得简单化，并且电池充电也很方便。只需将它们从变速器上拔出，然后将其插到充电器上即可，无需将充电线从墙壁插座连接到自行车上。

上图显示了SRAM现有的eTap变速器如何使用单个电池供电，eTap有线系统将使用现有的尾钩，但是有线系统将取代电池，并且在相同的安装点处连接变速器

SRAM eTap电池寿命似乎不如竞品那么长，此次专利申请是通过将导线连接到现有的变速器电池端口，似乎在尝试解决电池续航问题。但是eTap Wired（注意不是SRAM）主要是利用电助力自行车电池的改装版。

会是为电助力自行车专门设计的吗？

电助力自行车在自行车中内置了大容量电池，在这种情况下eTap的电池似乎是多余的。通过该专利中概述的发明，SRAM似乎正在利用已经集成到电助力自行车中的大功率电源，来为变速套件提供动力。

只需拔掉变速器上现有的电池，然后将其更换为eTap有线适配器即可。它会直接插入变速器上现有的端口，并以与电池卡入这样相同的方式卡入，这样电变系统就接入电助力自行车的电池为变速器供电。除了提供套件动力外，SRAM似乎还允许电助力自行车制造商将不断变化的信息集成到主机中，这意味着将能够监视电池续航并查看自己所用的档位，以及其他信息等。

上图显示了与eTap无线电池安装在相同位置的有线适配器

随着如此多的电助力自行车进入市场，并且其销售潜力呈爆炸式增长，这种集成变得越来越重要也就不足为奇了。电助力自行车车手将在未来几年看到新技术融入他们的车内，这个eTap Wired系统看起来是SRAM的一个很好的例子。

例如，允许集成到现有的电助力自行车中，可以使电助力自行车制造商将换档功能集成到自行车本身中。换句话说，由于eTap组件会接入自行车的电池和主机中，因此自行车可能能够为骑手提供换挡功能。

如果将eTap无线系统集成到同一电助力自行车中，则该专利似乎表明SRAM担心无线通信将难以加密，以确保隐私和安全，这是因为有必要对每个系统分别进行加密。

SRAM通过创建自己的无线协议Airea解决了其eTap系统上的加密问题，但这是每个eTap传动系统的一种协议，为了将eTap的无线系统转换为独立个体，SRAM必须为每套主机提供加密功能，对于SRAM或电助力自行车制造商而言，这是一项艰巨的任务。

图12是说明整个有线系统如何将信息从骑乘者传递到后拨链器的框图

Shimano专利显示出，其似乎也在玩改装游戏，具有无线潜力的有线套件系统似乎正在开发中，或者至少Shimano为此申请了专利。然后Shimano可能会发现与SRAM相同的问题。该专利概述了SRAM的eTap有线解决方案，允许用户将eTap配置为现在存在的半有线系统或无线系统。

随着电助力自行车的普及，这将为骑友带来巨大的利益。然而即使对于非电助力自行车的骑手来说，这样的选择也为其他设计提供了可能性。

当然，这全都是猜测。目前SRAM的专利似乎概述了旨在充分利用大容量电助力自行车电池的eTap有线系统，但电助力自行车之外的应用还有很多可能性。

编辑：levvvvvv3000