29英寸轮径先行者 Tallboy近20年的变化

自2009年首次亮相以来，Santa Cruz Tallboy经历了多次变革。随着最新版本的到来，我们共同探讨了“下坡XC车”的演变。

Tallboy可以说改变了人们对29英寸XC车的看法。首代Tallboy于2009年发布时，用户们对大轮径普遍持观望态度，这与今天一些人对32英寸轮径的态度颇为相似。但Tallboy展示了29英寸XC车的能力。最新的2027款Tallboy是第六代车型，回顾之前的几代产品，也可以侧面看出近二十年来，XC车的戏剧性演变。

29英寸的攻击性

第一款Tallboy是一款激进的短行程29er，采用Santa Cruz VPP悬挂系统，行程为100毫米。大部分零件看起来都和现代山地车相比很陌生。它配备了160毫米的小碟片、三盘、无离合器变速器，且无升降座管。

这些特点符合当时XC车的特点，但整体配置不适合激烈下坡：缺乏制动力，容易链条掉落，且没有升降杆甚至快拆座夹，坐垫高度会阻碍车身活动。尽管存在这些限制，2009年（现已过时的）几何设计依然进步，结合29英寸轮组，Tallboy证明了29英寸既有趣又能快速。

长行程Tallboy LT

在第一台Tallboy发布三年后，Santa Cruz推出了一款长行程版本。后行程提升至135毫米，前叉可装150毫米。

Tallboy LT的头管角度和座椅角度比现有的Mk1 Tallboy更为宽松，且其几何设计比即将推出的Mk2 Tallboy更具攻击性。Tallboy LT有碳纤维和铝合金版本，均配备更大的180毫米前刹车片。所有这些因素共同打造了更激进的方案，既适合下坡，也适合爬坡。可惜的是该产品仅生产了三年，并于2015年停止生产。

2013 Tallboy

2013年，Santa Cruz发布了Mk2 Tallboy。这辆车有小小的改进，虽然保持了相同的100毫米悬挂行程、三盘、静态座杆和微小的刹车盘。

不过，几何有所变化，座管在每个尺寸上都短了约一英寸，且立起空间也更大。铝制和碳纤维版的Mk2 Tallboy都采用了直挂前变速器（取代了Mk1的夹式），并配备了离合器机械装置，这意味着链条不容易掉落。

2016现代Tallboy登场

2016年，Santa Cruz发布了Mk3 Tallboy。这辆车是一次飞跃。随着Tallboy LT的停产，Mk3 Tallboy不得不将其下坡能力与标准版的爬升性能和速度结合起来。

后轮行程略微增加至110毫米，还放松了几何角度，并引入了Boost桶轴规格。Mk3 Tallboy配备了更大的180毫米碟片，顶配车型配备升降座管，以及1X驱动系统和大飞轮。最大允许前叉行程增加至130毫米，并且采用了内走线。

2019 Mk4 Tallboy

Mk4 Tallboy于2019年上市，它采用了Santa Cruz标志性的低位VPP结构。这降低了重心，调整后的连杆使新款Tallboy的悬挂系统与其行程更长的兄弟车型保持一致。

后轮行程再次增加至120毫米，车身可装配140毫米前叉。该车首次配备最高203毫米的后碟片，顶级车型首次采用了电变。

这一代车型还增加了翻转切片，为用户提供了低且松弛，或更陡峭且更高的几何设置。低位测量时，头管角度降低了2度以上至65.7度，座管角度增加了3度至76度。

2022 Tallboy Mk5

这家美国品牌终于明确了Tallboy的定位。Tallboy的后轮行程保持在120毫米，最大前叉行程降至130毫米。这些改动使设计师能够减轻重量，进一步优化使其成为一辆快速且轻便的XC车。每个尺寸的reach都增加了5毫米。Mk5推出了分层碳纤维系统，配备了更昂贵且更轻的CC选项和相对更实惠的C选项。

2026改款的Mk6 Tallboy

2026年5月发布的最新Tallboy带来了重大变化。Santa Cruz放弃了标志性的VPP悬挂，改用四连杆系统。最新款Tallboy悬挂行程增加了10毫米，前叉为140毫米，后叉提升至130毫米。

编辑：滨