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爬坡机器 捷安特TCR Advanced PRO 0公路车实测

作者: 张谋耀 2024-06-05 17:52:36 9458 评论:3

爬坡机器  捷安特TCR Advanced PRO 0公路车实测

继GIANT新款PROPEL、DEFY发布后,GIANT品牌在今年3月份再次推出一台重磅车型——第十代 TCR 。

爬坡机器  捷安特TCR Advanced PRO 0公路车实测

之前小编在GIANT的全球媒体发布会上也对全新TCR Advanced SL 0进行了试骑体验,更轻、更硬与更灵活的操控成为这一代TCR的代名词。TCR的每一次迭代都能带来些许的提升,从1997年第一代TCR诞生到如今的第十代问世,每一代TCR都在不断挑战性能的极限,在其所在的年代展现其最顶尖的制造工艺和设计。

爬坡机器  捷安特TCR Advanced PRO 0公路车实测

在GIANT全球媒体发布会结束后,GIANT又提供了一台TCR Advanced Pro 0进行深入的试骑。全新TCR包含三个系列:TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro和TCR Advanced,小编拿到的这台TCR Advanced Pro车架上配备了Advanced SL级别的前叉,整车安装了一套Shimano Ultegra R8170 Di2套件,轮组也升级为了GIANT自家的SLR 0碳条轮组,售价为:¥38800。

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这一代TCR拥有新的车架设计与施工技术,它也成为有史以来最轻、最硬,且最符合空气动力学的TCR系列公路车。不仅如此,GIANT在轮组、弯把和其他关键细节也做了新的设计,GIANT将开发与测试作为一个整体。与上一代相比,最具影响力的更新是在车架的前端、下管、头管和弯把组件,这些都进行了彻底的重新设计。

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先来看下前叉,新款TCR的前叉具有一个新的叉冠设计与空气动力学的叉腿形状,这是与下管一起同步开发的,它还具有一个新的矩形形状,以改善气流。

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这台TCR Advanced Pro 0上使用的OverDrive Aero头管与Contact SL AeroLight把立和带有内走线的Contact SLR车把相结合,把立盖、线管和垫片统一集成,实现更符合空气动力学的设定。

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同时,分体的设计能带来更多的可调节范围,小编个人也更倾向于分体的设计。外出比赛打包拆装都更加方便,同时也更好维护。

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如果倾向于一体把的车友,GIANT也提供了相应的解决方案,你也可以选择CADEX AERO一体把或CADEX RACE一体把,给用户留有一丝的升级空间。

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不同于TCR Advanced SL上集成式的ISP一体座管,TCR Advanced Pro系列使用的是Variant复合材料座管,可上下调节座管高度,并且与车架的立管具有同样的管型,以实现空气动力学和合规性。

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座管上安装了一块Fleet SL座垫,加宽的短鼻外形、人体工学的中空和Particle Flow减压微粒科技等设计,减少了坐骨的压力,同时屁股的支撑性也很到位。

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这一代TCR依旧使用了BB86的五通规格。

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TCR Advanced Pro 0上搭配的是Shimano Ultegra R8170 Di2 12速电变大套,R8100 系列与 R9200 系列共享相同的 DNA,在所有功能上提供令人优异的性能。

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TCR Advanced Pro 0配备的齿比是52-36T的牙盘规格,以及11-34T的飞轮齿比,广泛的齿比范围能够更好的应对坡道。

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TCR Advanced Pro 0上依旧配备了Power Pro贴片式双边功率计,使其能够更高效的训练。

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在实测体验中,新款TCR给你带来的第一感觉就是它非常的轻巧,包括身边一同外出骑车的车友试骑后也这么认为,更轻、更硬的属性也使其响应更加直接。起脚后的加速很快,干脆、利索一点都不拖沓,特别是在低速时的启动,那种加速感很容易让人上瘾。

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久经考验的车架几何再配合40mm的低框轮组,这台TCR Advanced Pro 0操控也变得很容易掌控,你能够很好的驾驭它。在风向多变的沿海地区,它不会像之前测试的PROPEL那样,有人跟你抢车把的感觉。

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不过在平路巡航的表现TCR还是弱于PROPEL,在35-45km/h巡航时,停脚后的惯性明显不如PROPEL,其主要原因也可能是因为这对40mm框高的SLR 0,它更注重起伏路段及坡道上的性能。

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所以,当你来到坡道上,这台TCR的优势就体现的淋漓尽致。在陡坡上加速摇车时,你能很清晰的感受到踩踏的力量被很好的传递到车轮上,每一脚都很实。

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在应对艰苦的爬坡时,小编也能够很好的控制自己的节奏与配速,34T的后飞轮齿比也能够保持较为稳定的踏频输出。

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不得不说,TCR在坡道上的表现确实出色,而且整体非常灵活,再得益于久经考验的车架几何,让你在弯道中也游刃有余。

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总的来说,全新TCR的这次迭代升级,确实没有令人失望。顺应趋势潮流,优化了全内走线的设计,又将原有的特性去实现突破,将轻量爬坡车带到了一个新的时代。

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TCR Advanced Pro 0
车架:TCR Advanced Pro碟刹全内走线
前叉:TCR Advanced SL,OD2口径D形舵管
车把:Contact SLR碳纤维车把
把立:Contact SL AeroLight铝合金把立
座垫:Fleet SL
变速系统:Shimano Ultegra R8100电子变速套件
功率计:Power Pro双边功率计
轮组:SLR 0 40碳辐条无钩真空轮组
轮胎:CADEX Race GC真空胎
零售价:¥38800

编辑:耀

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