爬坡机器 捷安特TCR Advanced PRO 0公路车实测

继GIANT新款PROPEL、DEFY发布后，GIANT品牌在今年3月份再次推出一台重磅车型——第十代 TCR 。

之前小编在GIANT的全球媒体发布会上也对全新TCR Advanced SL 0进行了试骑体验，更轻、更硬与更灵活的操控成为这一代TCR的代名词。TCR的每一次迭代都能带来些许的提升，从1997年第一代TCR诞生到如今的第十代问世，每一代TCR都在不断挑战性能的极限，在其所在的年代展现其最顶尖的制造工艺和设计。

在GIANT全球媒体发布会结束后，GIANT又提供了一台TCR Advanced Pro 0进行深入的试骑。全新TCR包含三个系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro和TCR Advanced，小编拿到的这台TCR Advanced Pro车架上配备了Advanced SL级别的前叉，整车安装了一套Shimano Ultegra R8170 Di2套件，轮组也升级为了GIANT自家的SLR 0碳条轮组，售价为：￥38800。

这一代TCR拥有新的车架设计与施工技术，它也成为有史以来最轻、最硬，且最符合空气动力学的TCR系列公路车。不仅如此，GIANT在轮组、弯把和其他关键细节也做了新的设计，GIANT将开发与测试作为一个整体。与上一代相比，最具影响力的更新是在车架的前端、下管、头管和弯把组件，这些都进行了彻底的重新设计。

先来看下前叉，新款TCR的前叉具有一个新的叉冠设计与空气动力学的叉腿形状，这是与下管一起同步开发的，它还具有一个新的矩形形状，以改善气流。

这台TCR Advanced Pro 0上使用的OverDrive Aero头管与Contact SL AeroLight把立和带有内走线的Contact SLR车把相结合，把立盖、线管和垫片统一集成，实现更符合空气动力学的设定。

同时，分体的设计能带来更多的可调节范围，小编个人也更倾向于分体的设计。外出比赛打包拆装都更加方便，同时也更好维护。

如果倾向于一体把的车友，GIANT也提供了相应的解决方案，你也可以选择CADEX AERO一体把或CADEX RACE一体把，给用户留有一丝的升级空间。

不同于TCR Advanced SL上集成式的ISP一体座管，TCR Advanced Pro系列使用的是Variant复合材料座管，可上下调节座管高度，并且与车架的立管具有同样的管型，以实现空气动力学和合规性。

座管上安装了一块Fleet SL座垫，加宽的短鼻外形、人体工学的中空和Particle Flow减压微粒科技等设计，减少了坐骨的压力，同时屁股的支撑性也很到位。

这一代TCR依旧使用了BB86的五通规格。

TCR Advanced Pro 0上搭配的是Shimano Ultegra R8170 Di2 12速电变大套，R8100 系列与 R9200 系列共享相同的 DNA，在所有功能上提供令人优异的性能。

TCR Advanced Pro 0配备的齿比是52-36T的牙盘规格，以及11-34T的飞轮齿比，广泛的齿比范围能够更好的应对坡道。

TCR Advanced Pro 0上依旧配备了Power Pro贴片式双边功率计，使其能够更高效的训练。

在实测体验中，新款TCR给你带来的第一感觉就是它非常的轻巧，包括身边一同外出骑车的车友试骑后也这么认为，更轻、更硬的属性也使其响应更加直接。起脚后的加速很快，干脆、利索一点都不拖沓，特别是在低速时的启动，那种加速感很容易让人上瘾。

久经考验的车架几何再配合40mm的低框轮组，这台TCR Advanced Pro 0操控也变得很容易掌控，你能够很好的驾驭它。在风向多变的沿海地区，它不会像之前测试的PROPEL那样，有人跟你抢车把的感觉。

不过在平路巡航的表现TCR还是弱于PROPEL，在35-45km/h巡航时，停脚后的惯性明显不如PROPEL，其主要原因也可能是因为这对40mm框高的SLR 0，它更注重起伏路段及坡道上的性能。

所以，当你来到坡道上，这台TCR的优势就体现的淋漓尽致。在陡坡上加速摇车时，你能很清晰的感受到踩踏的力量被很好的传递到车轮上，每一脚都很实。

在应对艰苦的爬坡时，小编也能够很好的控制自己的节奏与配速，34T的后飞轮齿比也能够保持较为稳定的踏频输出。

不得不说，TCR在坡道上的表现确实出色，而且整体非常灵活，再得益于久经考验的车架几何，让你在弯道中也游刃有余。

总的来说，全新TCR的这次迭代升级，确实没有令人失望。顺应趋势潮流，优化了全内走线的设计，又将原有的特性去实现突破，将轻量爬坡车带到了一个新的时代。

TCR Advanced Pro 0
车架：TCR Advanced Pro碟刹全内走线
前叉：TCR Advanced SL，OD2口径D形舵管
车把：Contact SLR碳纤维车把
把立：Contact SL AeroLight铝合金把立
座垫：Fleet SL
变速系统：Shimano Ultegra R8100电子变速套件
功率计：Power Pro双边功率计
轮组：SLR 0 40碳辐条无钩真空轮组
轮胎：CADEX Race GC真空胎
零售价：￥38800

编辑：耀