气动再升级 Aurum发布全新Magma V2公路车

近日，传奇车手阿尔贝托·康塔多(Alberto Contador)与伊万·巴索(Ivan Basso)一同推出了Aurum Magma V2，相比第一代车架做了升级优化，车架的集成度也有所提升，据称在45km/h巡航时可节省17w的功率。

Magma V2是Aurum品牌的高性能竞赛车款，环意自行车赛中Polti -Kometa职业车队使用的就是该品牌的自行车。外媒记者近日在西班牙的 Aurum Magma V2发布会上也试骑过这款车，并与康塔多本人一起骑行。 

新款Magma V2比其前代产品更加集成，这是自行车迭代的常规操作，例如在Giant的10代TCR上也能看到，这有助于节省功率。 

新款Magma V2据称比其前代车型更符合空气动力学，无论是上坡、下坡还是平路骑行，速度都更快。这得益于新的车架管型，同时车架后部现在也采用更符合空气动力学的管型，取代了第一代的圆形管。 

头管的轮廓也加深了，前叉叉冠的高度也增加了，以便更好的使气流通过，并且可容纳最大 35 毫米的轮胎。

车架的下管也变得更宽，当与更宽的车轮和轮胎一起使用并安装水壶时，空气动力学性能更好。 而上管则是从头管位置延伸逐渐变细，形成扁平状，据说这可以增强减震效果。 

虽然许多气动公路车车架都降低了后上叉，但 Magma V2仍保留了更经典的高后上叉设计，Aurum 称这可以提高横向刚性和减震能力。

新款 Magma V2的座管采用空气动力学设计，而其前代产品则是圆形。Magma V2 的设计是通过 CFD 进行了改进，然后在瓦伦西亚大学风洞中进行了验证，车架上装有各种部件。该品牌表示，NACA 翼型已被广泛使用并应用于自行车的许多区域。

尽管外观更加经典，Aurum 声称新车架采用与即将停产的 Magma 相同的车轮和部件，在 45km/h 巡航时，其功率大约节省了 7 瓦，且重量没有增加。如果再使用上新的空气集成车把和把立，据称可再节省 10 瓦。

Aurum 表示，车架的碳纤维叠层也进行了改动，每个车架和尺寸都使用了六种不同等级的东丽碳纤维和树脂，以提高车架的刚性重量比。事实上，Aurum 表示，每种型号都有自己特定的碳纤维层。该品牌声称，他们称之为 ECT 的制造工艺和高压模具技术可以使碳纤维压实得更好，内表面更光滑。

未涂漆的 54 码车架重量为 780 克，前叉重 375 克，座杆 170 克，车把/把立重 320 克。Aurum 声称，除了车架之外，其他部件的重量也有所减轻，包括桶轴、前拨吊耳、尾钩和座杆夹。综合起来，一辆完整的自行车的重量可以低至 6.5 公斤。

Aurum 表示，他们不会以牺牲结构刚性为代价来追求轻量化，而是致力于实现平衡的骑行特性和最佳性能。据说 Magma V2的扭转刚性也有所提高，但舒适度却没有受到影响。

Aurum 还提供 15 种车把宽度/把立长度组合可供选择，数量与Pinarello Dogma F上配备的 Most Talon Ultra 车把的 16 种组合或Colnago V4Rs上配备的 13 种车把组合相似。车架则提供 48 到 58 五种车架规格，并配备两种不同的前叉偏移，以实现全范围内的一致操控。 

另外，还有两种不同的座杆选项，0 毫米和 21 毫米偏移两种。 五通规格方面，Aurum为Magma V2车架配备了T47的规格，并在整车上装配了 CeramicSpeed 中轴。

Aurum Magma V2上市时将提供白色或碳纤素色两种颜色。您可能已经注意到，Polti-Kometa 的车队自行车有四种不同的颜色，Aurum 表示其中一种颜色随后将作为 Magma V2的附加颜色提供。

Aurum Magma V2提供了整车和仅车架组选项，单独车架组的售价为 4,999 欧元，其中包括集成车把。整车的话，顶级版本配备Shimano Dura-Ace（不带功率计）或新款SRAM Red AXS  套件（带功率计），然后可以选择 Enve、Princeton Carbonworks 或 Lightweight 等高端车轮。

配备上述车轮的有三款 Dura-Ace 和三款 Sram Red 型号，Enve SES 3.4 型号起售价为 11,499 欧元，Lightweight Obermayer 型号的最高售价为 14,999 欧元。 

装配Shimano Ultegra 和SRAM Force 的话，以及Enve SES 或 Enve Foundation 车轮的话，起售价为 8,099 欧元，最高售价为9,599 欧元。另外，Aurum 还为车架提供终身保修。

编辑：耀