意外惊喜 速瑞达GR680砾石公路套件实测

Gravel自行车一直是各大厂家不断押宝的市场，但实际上市场并没有这么容易接受这种“四不像”产品，这也解释了为什么Gravel变速器的选择和搭配如此的少。

GR680是速瑞达Gravel系列阵容中的其中一款，同样拥有2个不同速别的产品，分别是11S和12S。 

手变
基于R610，手变整体几乎没有变化，唯一区别是左手变因为是单盘系统，所以并没有变速拨杆的功能。

其实在前段时间爆出来的谍照上看，GR680有支持升降座管版本版本的左手变，几经询问后确认默认版本并不支持升降座管，如果有需要在购买和下单时需要单独备注，当然小编也没有玩的很野，所以这套常规的GR680符合小编的骑行风格。

Gravel的骑行姿势不同于公路车，因为大多数Gravel自行车的弯把都有些外撇的角度，这造成手变本身的人体工程学也有改变，例如手掌和手变接触的支撑位置并不是在手变本体的顶端而是在侧面。

这点其实大多数变速器厂家为了节省模具是并未考虑到的，Gravel更像是一个顺便附带的市场，还在沿用公路车的手变造型和人体工程学，甚至影响到变速体验。

当然GR680也不例外，因为属于和R610同模具的手变本体，所以也没特殊优化Gravel骑行时的人体工程学，不过在手变胶侧面有突起的防滑条纹实际上对外扩弯把骑行也有帮助，在还未装车骑行时模拟了一下外撇角度握持和受力，与R610没有什么差异。

因为GR680是R610的姊妹产品，也同样搭载了能快速拆卸的模块化设计以及反拉式油缸结构。

后拨
考虑到Gravel骑行，部分车手真的玩的很野，速瑞达GR680系列的后拨在M620山地车后拨的基础上进行了设计，这些设计应该会得到大多数车手的追捧，它采用了平推结构，但是又不同于SRAM的平推结构设计。

速瑞达官方给出的资料是他们的设计师团队调整了后拨内外连接的几何，整个变速的轨迹呈现为一个“梯形”而不是“平行四边形”，该设计能让后拨导板在不同档位时也能减少链条与后拨腿的额外摩擦。

GR680后拨的P关节内部内置了一个摩擦阻尼，实际用手掰动导板能感受出阻尼力非常大，至于稳定性还需要实际多测试几次才能感受到。

夹器
夹器和R610没区别，依旧是全系标配铜基金属，但因为是更加激烈的Gravel骑行，所以在制动温度上面会有很大差异，也更能试探出这款夹器的性能上限水平。

小编将GR680装到了Gravel车架骁风Raze上面，这是一台在功能与设计上脱颖而出的Gravel车架。

小编平时骑车没怎么戴手套的习惯，所以这次也是徒手感受下GR680的手变头抓握舒适性。这次小编将测试点选在了水库边的机耕路上，这非常符合Gravel的使用场景。

由于骑惯了公路车，所以小编这次先选用一个外扩6°的弯把进行安装，GR680手变的侧面和小编手掌的大鱼际贴合度让我很意外，手变本体提供的支撑感很好，但如果外扩的角度更大的话可能会有所影响。

在应对复杂的路况时，GR680的变速响应还是非常可靠有效的。其进退拨杆的逻辑彻底分开，在较为疲惫时也能不假思索的操控变速器，即便是4个手指轻轻地搭在刹车杆上，不会出现混淆或者误操作等情况。

但小编觉得GR680刹车杆变速弹簧的力量还可以再大一些，避免遇到剧烈颠簸时出现误操作的情况。值得一提的是这个刹车杆的凹凸造型人体工程学很接近蓝厂GRX，手指轻轻搭在上面感受很轻松不硌手。

来到一段爬坡，GR680每次只能退2档的问题就凸显了出来，需要很快的速度连续拨动退档拨杆，否则齿比扭矩跟不上这段陡坡的坡度变化，所以GR680哪怕能再加一挡都是质的飞跃。之前在展会上，小编也有速瑞达的工程师团队反馈过这个问题，希望后续产品能得到升级。

这段下坡技术路段其难度在于一些碎石和雨后湿滑的表面，经过前面的一些骑行，轻捏刹车能感受到目前GR680处于一个性能区间的温度，不错的刹车刚度反馈和触点，虽说触点有些模糊但对于Gravel骑行来说已经足够。

来令片与碟片发出了一些噪音，这可能与刚刚骑行时溅起来的水和碟片适配度有关，我无法快速判断其原因，但能确定的是GR680的刹车完成了所有任务，无论是技术下坡还是需要控制速度的弯道。

整个套装最让我印象深刻的是GR680后拨表现，可靠的阻尼减少了掉链抛锚的可能性，由于可以兼容至最大52T飞轮，GR680后拨的爬坡能力不容置疑；平推结构给到了很好的帮助，即便是跨度巨大的2档过度到1档，整体的变速手感并未因为跨度而受到影响。

事实上，市场上面向Gravel车型的机械液压碟刹套装选择并不多，更何况专门为Gravel骑行进行了特殊优化的产品。小编认为有足够的理由将GR680放在Gravel套件的有效选择范围内，因为其足够大的飞轮兼容性，出色的阻尼和值得追捧的操作逻辑，无疑它将是Gravel机械液压碟刹市场的一个有力竞争者。

GR680详细信息
• 5件套套装：后拨、左右手变、前后夹器

• 符合使用逻辑的变速体验

• 经过长时间研究的人体工程学握持造型设计

• 11/12速可选

• 液压碟刹

• 建议零售价：11S 1588元、12S 1888元

编辑：耀