脱胎换骨 Scott推出新一代Ransom

距离上一代Scott Ransom的发布已经过去了有五年的时间，隐藏式后胆一直是Scott最近几年在山地车领域的的心头好，现在终于看到该品牌的ENDURO车型也得到同样的待遇了。Scott表示新款的Ransom依旧保留了出色的攀爬性能，但是提高了下坡能力，新车更像是一款MINI DH。

自行车的行程越长，将减震器集成到车架内部就越复杂。因为与XC车相比，重型车的后胆和连杆很重要。新一代Ransom的外观相比老款可谓是脱胎换骨的变化，首先它采用了家族式的山地车设计，将后胆水平隐藏在下管中（而不是像Spark和Genius那样垂直隐藏在座管中），并且与新的六杆悬架系统相结合，该系统通过围绕五通旋转的短连杆驱动减震器。可以使用Scott的“TracLoc”系统动态调整减震器，后部具有170mm的行程。

隐藏后胆的好处不言而喻，首先是更简洁酷炫的外观，其次式可以有效保护后胆，避免石头磕碰、灰尘泥浆影响。新车下管配备了一块巨大的防尘盖，官方表示它可以承受比老款Ransom碳下管更严重的冲击，如果它破裂，更换非常方便。除此之外，拆下它可以为后胆进行打气，也可以作为一个小储物箱，放置备用内胎或者补给品。

作为一款耐力赛自行车，重要的是它与尽可能广泛的减震器兼容性能。很多耐力赛车手会根据不同偏好更换后胆。新的Scott Ransom目前可以兼容：Fox: Float X, Float X2, DHX y DHX2，RockShox: Superdeluxe 气压后胆，Öhlins: TTX22 弹簧 、TTX2气压后胆、Marzocchi: Bomber 气压 、弹簧后胆。

Scott Ransom的另一个变化式首次推出全新的6连杆悬架系统。官方表示这是Horst Link的演变。为什么要押注如此复杂的系统？答案很简单，由于这种新的悬架系统，其运行参数可以更仔细、更独立地调整。

总结起来的好处就是：更渐进的杠杆率曲线，同时在行程的中间部分支撑性能更好，制动时悬架的干扰较低，获得良好的踩踏效率。

Scott Ransom车架有两种类型，均带有碳纤维前三角。对于顶级型号Scott Ransom 900 RC，HMX碳纤维用于前三角和后摇臂。其余型号具有HMF碳纤维前三角和6061铝制后摇臂。中轴规格 Pressfit BB92，SRAM UDH尾勾也不会缺席，后叉护罩也很大，并且做工精良。由于减震器的位置以及直座管，因此可以使用长行程升降。

整车售价根据配置从5199欧元到9999欧元不等。

编辑：滨