硬尾山地车依然能打 波琳五冠四硬尾

这几年XCO世界杯几乎人手软尾参赛，那么XC硬尾真的不行了吗？或许未必，今年XC世界冠军男女精英组都是硬尾车型（皮德科克（XCC）和波琳（XCO）的夺冠战车都是Pinarello首次亮相的硬尾XC车）。而波琳在自己的5次XCO世界冠军中，有4次是使用硬尾山地车夺得的。显然，这种类型的山地车在顶级赛事中仍然具有竞争力。

波琳在选择硬尾巴自行车时应该很清楚自己的策略：在爬坡路段充分利用身体潜力，结合硬尾车更轻的重量，实现更快的爬坡，这是与竞争对手相比与众不同的地方。而且，在下坡过程中，硬尾灵活性也不差。

在女选手中，体重-力量比通常比在男子组更重要，因为她们的很大一部分体重更轻，所以自行车的重量就越重要。以下是帮助波琳用成为XCO世界冠军的5辆自行车：

2015年瓦尔诺德世界锦标赛 – Liv Obsess

瓦尔诺德世界锦标赛的赛道有着石头路段下坡和非常难的爬坡路段。波琳喜欢更快的爬坡来加强优势，而不是通过下坡弥补缺点。在这里，她终于赢得了职业生涯首个XCO子精英组世界冠军金牌。当时的车是27.5英寸轮径的Liv Obsess，配备禧玛诺 XTR Di2 电子变速，双盘，并且没有升降座杆。

2019年圣安妮山世界锦标赛 – Canyon Lux

这是波琳5次世界而冠军中，唯一一次使用软尾夺得金牌的战车。毫无疑问，圣安妮山的赛道足够难，那里有非常多的乱石下坡路段，所以波琳最终还是选择软尾出战。该车配备了升降座杆和29英寸车轮，这是当前XCO常见的配置。

2021 年莱奥冈世锦赛 – Canyon Exceed

虽然莱奥冈的赛道也不简答，但是波琳仍然使用硬尾来应对，不过加了升降座管上去。这条路线有非常陡峭的下降和树根路段，但也有非常艰难的上坡，波琳还是想利用上坡优势。

2022年莱斯盖茨世界锦标赛 –BMC Twostroke

在主场比赛时，波琳再次与竞争对手的自行车选择逆势而上。在莱斯盖茨中，这位法国车手表现出非凡的身体力量，在爬坡部分以明显高于竞争对手的速度前行，并且能够冷静地面对技术路段。

2023年格拉斯哥世界锦标赛-Pinarello 硬尾XC

新的Pinarello Dogma XC 在今年世锦赛首次亮相，虽然还是原型车，但是赚足了风头，男女精英组都在它的帮助下夺得金牌。

编辑：滨