电机整合变速 Pinion推出新的电助力驱动单元

德国自行车变速箱制造商Pinion推出了新的电驱动变速箱单元MGU（Motor.Gearbox.Unit）。该驱动由前保时捷汽车工程师操刀，利用其在动力总成方面的经验，创建了一个将电助力电机和变速箱结合在一个无线换档单元中的系统，该系统适用于山地车、旅行车、通勤车和货运自行车。

这款中置电机系统有链条传动和皮带传动两种驱动方式，目前有两个版本的MGU可供选择。“E1.9”型号有9个变速齿轮，“E1.12”型号有12个变速齿轮。两者均为48V，采用镁合金压铸外壳，曲柄Q值为174毫米。

据悉，“E1.9”型号重量为4000克，齿轮变速范围为568%，齿轮跳跃范围约为24%。第一档齿轮的速比为1.82，最快的齿轮速比为0.32。“E1.12”型号重量据称为4100克，齿轮变速范围为600%，齿轮跳跃范围约为17.7%。第一档齿轮的速比为1.82，最快的齿轮速比为0.30。

MGU能够支持250Nm的最大扭矩输入，最大机械输出功率为600W。Pinion还为MGU推出了S-Pedelec高性能版本，也同样分为“E1.9”型号和“E1.12”型号，高性能版本的最大骑行速度可达45公里/小时，最大机械输出功率为800W。

目前，Pinion的Smart.Shift手变技术已经在城市自行车上使用，而在最近，外媒车手也在Gamux的软尾山地车上看到其身影。MGU在不转动踏板也能完成变速，如果电池耗尽，系统保留了足够进行1000次变速的电量。

Pinion与FIT共同研发了FIT电助力自行车控制应用程序。通过该应用程序，车手能够实时设置E-Drive系统的骑行模式和功能。

MGU大部分的重量都位于中轴处，由于没有飞轮和后拨等部件，MGU能在后轮部位节省约800克的重量，皮带传动版本则节省约730克。通过增加一些小垫片，MGU可以与Shimano后轮组搭配使用。而Pinion也与DT Swiss共同研发了专用的单速后轮组。

MGU的整个系统都包裹在一个密封的外壳中，将任何的灰尘、泥浆和水挡在外面。因此，维护它变得很容易，当它使用无需润滑的皮带驱动系统时维护更简单。用户只需在骑行10000公里后，给它换个机油就可以。目前，Rotwild、Simplon和Bulls等品牌已经在新款的整车上采用了Pinion电机系统。

编辑：滨