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电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

作者: 多米 2023-06-16 10:05:24 4176 评论:0

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

SRAM的Apex变速套件旨在为那些想要简单且性能强的用户而设计,它适用于想要尝试砾石的公路车手,也适用于山地车,现在该套件迎来了更新,共有电变版本的Apex XPLR AXS和齿比范围更广的Apex AXS Eagle,以及机械版本的Apex XPLR和Apex Eagle,新的Apex只有1×12规格。

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

APEX AXS的手变头优化了握位构形,更加适合各种尺寸的手掌,无论是上把位或下把位都提供舒适且可控的刹车表现。变速拨杆与持握部位的止滑纹路,兼具操控手感与舒适性,Reach Adjust 握距调整功能,可针对多种手掌尺寸个人化设计。

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

APEX XPLR AXS后变速器兼容36T或44T宽齿大飞轮,并内建弹簧离合器,可在公路上或越野时提供完美的稳链表现。 

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

功率训练已经是很多车手的必备武器。SRAM在功率计这一方面也不留余力。APEX AXS 曲柄臂功率计套件隐藏在 DUB 轴心内的科技,兼容几乎各式车款的同时亦保持低调,并且重量轻,相较标准曲柄组仅增重不到40克。

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

Apex的机械版本同样配备宽变速齿域飞轮、链条稳定科技和SRAM最新的人体工程学。Apex机械变速手变外形很像电子变速,不过它的变速逻辑是Double Tap,通过推动变速拨杆不同移动范围实现升档或者降档。

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Apex XPLR后变速器兼容所有最大44T的飞轮,Apex Eagle后变速器则兼容50T和52T的Eagle飞轮,不仅适用于公路,山地车同样能胜任。Apex XPLR PG-1231飞轮提供11-44T的齿比范围,兼容11速HG塔基。

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平把公路或者山地用的S-300碟刹,使用平装式卡钳,采用了与Guide相同的刹把科技(活塞、密封件、油壶、与油囊)。

电变机械统统有 SRAM推出全新Apex变速套件

Apex AXS电子变速预计6月15日上市,机械版相对来说会晚一些,要到9月份。价格从1850美元到2000美元不等。

编辑:滨


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