多种调节模式 捷安特推出第五代Glory

如果我们讨论DH历史上的标志性自行车，那么Giant Glory一定是必不可少的杰出代表车型之一。它于2006年正式进入市场，期间曾帮助车手站上红牛坠山赛以及DH世界杯的领奖台。

Giant Glory的上一次换代可以追溯到2015年，如今终于迎来了第5代车型，尽管它的线条可能会让人想起前身，但它是一款从头开始设计的速降车。车架采用全碳纤维设计，包括连杆，配备了像 Reign那样的三位芯片调整，支持多种几何调节，以及混合轮径。

这是 Glory第一次使用全碳纤维车架，涵盖了后摇臂、主三角形和连杆都是碳纤维材质，这使得整个车架的重量仅为3200克。连杆解构依然是捷安特标志性的Maestro悬架系统，4个转点和两个连杆与225 x 75的后胆协同工作，可以得到200mm的后部行程，搭配203mm行程前叉，整车更具平稳特性。

DH领域已经变得如此复杂和具体，以至于今天，每辆自行车都以特定的方式针对每个赛道进行调整。大家不再只是谈论悬架或轮胎设置，而是车手希望每种类型的路线具有特定的几何形状。这只能通过在更改几何形状的位置尽可能多的点来实现。而这也是Giant Glory的新变化。

新Glory的倒装芯片有3种不同的位置（高、中、低）。它们的不同位置以5毫米（13、8或3毫米）的增量改变五通高度落差以及转向角度（61.6度、62度或 62.3度）和座管角度（78.4度、78.8度或79.1度）。更高位置增加了与地面的自由空间，并使转向角更加垂直，敏捷性提升，是与混合轮径一起使用的良好组合。

第二个倒装芯片位于后轴中，可用于更改后下叉长度和轴距，如果在短的位置，车辆会更敏捷，如果更长，它在高速下更稳定。第三格调整是在碗组中，模块化系统允许用户在三个位置调整5毫米的伸展范围。短（-5 毫米）、中（0 毫米）和长（+5 毫米）。

后轴路径

杠杆率

Giant Glory 2023目前只有一个配置，配备了Fox 40前叉、Giant AM30车轮和SRAM GX Eagle DH变速，价格为约合人民币57000元。捷安特还推出了特别版的Glory Advanced Legends Edition车架组，带有前叉和后胆，售价约合人民币49000元。怀旧的红黄紫涂装是在向罗伯·华纳（Rob Warner）用捷安特ATX赢得他的第一届世界杯致敬。

编辑：滨