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行业风向标? 盘点2022年公路车市场5大前沿设计

作者: 张谋耀 2022-12-24 16:33:51 5025 评论:1

行业风向标?  盘点2022年公路车市场5大前沿设计

在过去的一年里,市场上不少自行车品牌都陆续推出自家最前沿的自行车产品,他们的目的是为用户提供更加极致的骑行体验。那么对于这些前沿的技术,他们究竟是否会成为未来自行车行业的风向标呢?

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先是Cannondale在今年初推出的新款Synapse车型上集成了智能安全系统,紧接着Specialized在新推出的Allez车架上使用了新的头管工艺将连接点移动,随后Trek在年中的环多菲内比赛上曝光了新款带有“风洞切口”的Madone引来了众人的热议。这些最新的创新技术,也让自行车行业不在是一味的追求更快、更轻、更硬,他们为行业带来了革命性的创新。

Cannondale Synapse

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今年年初,我们迎来了Cannondale家族的最新成员Synapse和SmartSense。 Cannondale和Garmin以及Lezyne进行合作推出了SmartSense 专有安全系统,它将Garmin Varia雷达和定制Lezyne 灯集成到全新的Synapse车型中。

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当推出时,很多网友对这款系统的灯和电池组表示吐槽,认为灯缺乏互换性是一个问题,而且根本不够亮。而且有的人根本不打算晚上骑车,根本用不上灯组,这给本已经面临价格上涨的自行车市场抬高了自行车的成本。关于这个系统,还有很多其它的吐槽,但这些似乎是最常见的。

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对于很多用户来说,SmartSense肯定不是一件坏事,安全、便捷在通勤车领域已经是标配,对于想用公路车通勤的用户来说,你可能还需要额外加装比如车灯或者其它电子安全辅助装置,如果将所有这些电子装置都集成到自行车中,那不是更好吗。所以,Cannondale的这项举措,是否会有更多的品牌去效仿和学习。

Specialized Allez Sprint

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今年3月,Specialized发布了期待已久的全新Allez Sprint。 它复制了碳纤维的传奇,Specialized将Tarmac SL7几乎完全拆解重新进行建模研发,并用Specialized的 Smartweld铝合金技术进行重造。Specialized利用在这个开发过程中的创新和习得的见解,创造出全新的Allez Sprint。

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车架组高昂的售价并非引起人骚动的原因,大家对这个头管处的焊缝表示非常的好奇。Specialized非常自豪地说:“它的头管由一整块铝合金切割而成,然后通过液压成型做出更具空气动力学的管型,具有一致的管壁厚度和均匀的上下轴承用于内部走线。新的头管工艺使我们能够通过移动焊接点,从而将Smartweld带到新的高度。”

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他们将移动头管焊缝的原因归结为最新的头管设计,该设计旨在提高自行车的空气动力学性能。Specialized声称,通过将焊缝向后移动,他们能够去除多余的材料,从而在整个制造过程中创造出更均匀的光洁度。

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后移的焊缝、裸露的焊点,这对于如今追求平焊技术那种犹如碳纤维车架般质感的人表示难以接受。不过我也很高兴看到高端铝制车架仍有品牌在研发,这对那些不想使用碳纤维车架的人非常友好。

Trek Madone

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大环赛始终是新款自行车和新技术亮相的平台,就在今年的环多菲内比赛中,我们了解到了最新款的Trek Madone。激进的新设计带来了一些激进的空气动力学声明,Trek声称:“与旧版本相比,新款Madone以45km/h的速度巡航时可以节省60秒,这在很大程度上要归功于新的IsoFlow技术,该技术融入座管组。”

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IsoFlow是Trek首创的座管车架技术,减缓颠簸以获得更顺畅的骑行体验,改善空气动力学性能,减轻重量,稳定骑行来提高速度。 和上一代的IsoSpeed可调技术相比,IsoFlow并无需调节,并已根据各个尺码进行调整,无论是何种车架尺寸,都已经在空气动力学、重量和舒适度方面达成平衡。

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但是这个座管的下面,设计更加的狂野,他们在立管与后叉的连接处大胆的设计了一个椭圆形的风洞开口,设计极为新颖,这是否会成为气动公路车领域的新标杆。

Specialized Diverge STR

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在此列表中唯一出现两次的品牌是Specialized,也许那是因为这两项创新设计都来自同一个人Chris D'Alusio。随着砾石车市场的火热,Specialized也使出了浑身解数,气动砾石车、轻量砾石车纷至沓来,他们又将山地车的“后避震”技术带到了砾石车当中,推出了适合干重活的Diverge STR砾石车。

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Diverge STR的特别之处就是上管和立管交界处的Future Shock,它由立管内部的弹性套管、上管内部的阻尼器、连接杆三大部分组成,加上前端可调阻尼的Future Shock 2.0头管减震,Diverge STR无疑已经演变成一台“全避震”砾石车。

Bianchi Oltre

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排在最后的也是最受争议的Bianchi全新的Oltre气动公路车,官方称之为“hyperbike”,它的头管上采用了独特的通风口,该通风口可将空气重定向到低压区。加上完全集成的一体式车把,以及新的Reparto Corse空气动力学车轮,Bianchi声称在250瓦的输出下可节省45秒的时间。

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然而,就因为这样的导流板设计违反了UCI技术法规中的第1.2.034条规定:“禁止使用防护罩、机身、整流罩或任何其他添加或混合到车架结构中的装置,这些装置注定或具有降低空气阻力的作用,禁止在头管或其他地方安装气动组件和突起。”

编辑:耀

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