速度与安全的平衡：职业车手共议自行车运动安全改革方向

近年来，职业自行车赛场的安全问题日益成为焦点。赛事组织者、管理机构乃至媒体纷纷提出见解，而身处赛事核心的车手及其教练团队的声音，则尤为值得倾听。在2026年环澳自行车赛期间，我们汇集了多位现役、退役车手及车队体育主管的前沿观点，探讨核心问题：为提升赛场安全，最应做出的一项改变是什么？

赛道设计：安全的基础与首要考量

多位参赛车手不约而同地将首要关注点投向了赛道设计本身。

乔治·贝内特（NSN车队） 直言不讳地指出：“一切归根结底在于我们比赛的公路。”他认为，许多事故根源在于设计欠妥的赛道，尤其是突如其来的道路收窄。当高速行进中车道骤然减少，车手为争夺位置而紧急刹车，极易引发连环碰撞。“这比任何空气动力学配件都更能导致事故。”

杰克·黑格（英力士掷弹兵车队） 强调了提前与严格审查的重要性。他呼吁在车队抵达赛地前，就应有更充分的赛道评估流程，确保UCI关于弯道、冲刺区等的安全规则得到切实遵守，从而有充足时间调整潜在危险点。

马特·怀特（移动之星车队竞赛主管） 表达了同样的关切：“良好的赛道设计审核至关重要。”他理解城市化带来的挑战（如更多环岛、自行车道设施），但坚持认为“安全永远是第一位的”。

技术规则：主动降速的尝试与争议

国际自盟（UCI）已通过技术规则调整试图降低车速，此举引发了不同看法。

马修·布伦南（维斯玛车队） 从物理原理上表示支持：“增加空气阻力是（降速的）数学方法。”他认同限制超窄弯把、在特定赛段禁用气动头盔等举措，认为这是朝着正确方向迈出的步伐。

然而，詹姆斯·诺克斯（NL车队） 认为推行“标准化”慢速装备（如轮胎）在实践中“非常困难”。尤西·维坎宁（FDJ车队体育主管） 也对单靠齿比限制等措施的效果持保留态度。

车手行为：不可或缺的自我责任

在关注外部环境的同时，车手自身的角色也被多次强调。

诺克斯提出：“车手们也必须站出来，开始审视自己。”这指向了在激烈竞争中保持清醒与克制的个人责任。

维坎宁则将其提炼为核心一点：“如果只能选择一件事，那就是车手彼此间的尊重。”他认为，在速度与胜负压力之外，车手需要将自身与他人的安全纳入每一次风险决策的考量。

杰克·斯图尔特（NSN车队）在肯定UCI冲刺终点护栏等方面做出改进的同时，也冷静指出：“我们须意识到危险是这项运动的一部分，我们无法消除所有风险。”

已取得的进步与未来之路

尽管挑战众多，但积极的改变正在发生。维坎宁观察到，赛事组织方在提供更安全的道路与终点设施方面“已经迈出了重要的第一步”。

综上所述，职业自行车运动的安全提升是一项系统工程，它需要更科学的赛道设计、更审慎的技术规则、更自觉的车手行为三者协同并进。倾听来自车队内部最直接的声音，或许是寻找下一步解决方案的关键所在。

编辑：锐影