野途评测 | 与时俱进 Superteam CX22碳条轮组实测

碳纤维轮组一直是公路自行车市场中的重要组成部分，众多骑行爱好者在踏入公路车领域后都会开始选择碳纤维轮组作为自己的首选升级目标。随着碳纤维轮组市场的需求不断增长，带动了轮组市场的研发与创新，市场上除了售价较为昂贵的国际品牌外，同时还有众多国内自主研发的出色产品可供选择，他们以出众的性价比而得到骑友的追捧。

不可否认，碳纤维轮组是提高速度和效率的关键因素，重量低、硬度足和气动性佳等优势，让它在市场中广受青睐。在近年来涌现的众多轮组产品中，就有这么一款高性能公路轮组，它来自本土品牌Superteam。

该款轮组正是我们此次评测的主角——CX22碳辐条公路轮组。CX22碳辐条轮组是Superteam品牌中的旗舰级产品，车圈采用第二代自动化缠绕塑胶技术，同时还引用了增强增韧环氧树脂材料，以及装配了6颗进口陶瓷培林。不仅如此，该款轮组的最大亮点来源于它采用了日本东丽TORAY-T800碳纤材质打造的辐条，在减轻重量的同时还大大提高了轮组的刚性。

首先，我们从轮组的颜值外观说起，车圈采用了裸碳风格的哑光饰面设计，这样的风格一来可以减轻重量的优势，二来还无需担心划痕的问题。

该款轮组涂装较为低调，Superteam在轮圈两端的对称位置印有金色钩边的“SUPER”字样，再结合了实心的“TEAM”黑色水标，呈现出极高的质感。

CX22碳辐条轮组的涂装设计也是根据当前市场的流行趋势，采取了黑金重叠色调，使之看起来更加简洁大气，同时装车的整体效果也不会特别的突兀。

众所周知，复杂的路况是考验轮组的一大难题，然而碳纤维轮组的车圈强度想必是大家最为关注的点。所以，Superteam为了加强车圈的抗冲击性能，采用了增强增韧环氧树脂，将车圈的抗冲击性能提升了16%。

小编在使用过程中也反复进行了多次下楼梯测试，并在测试后检查轮组是否有出现偏摆的问题。毫无疑问，该款轮组可以完全应对此等强度，足以满足大多数国内路况的使用条件，甚至将其使用在砾石车上也能胜任。

另外，在轮组完全缺气的状态下下楼梯测试，轮组也依然毫发无损，这得益于采用了增强增韧环氧树脂材料。

为了提升轮组非驱动侧辐条的拉力，以及改善轮组的稳定性，Superteam在CX22碳辐条轮组上采用了驱动侧大法兰设计，这样能更好的配合好辐条的角度设计，可以有效的加大驱动力臂来提升轮组的驱动效率。

后轮驱动侧与前轮制动侧的大法兰设计也是目前市场上多数轮组品牌所使用的主流设计，同时花鼓的法兰盘也能做很多偷轻的缕空处理，可以有效的控制轮组整体重量。

CX22碳辐条轮组采用了2:1的辐条编法，再搭配上Superteam自主研发的第三代碳纤维辐条，该辐条含辐条帽的单根重量仅有3.4克，远比市场上重量极轻的比利时Sapim-Cx-Ray辐条带铝辐条帽还要轻1.15g。这对于前后均为21根辐条的CX22碳辐条轮组来说，重量可以减少25克左右。

据称，此款碳纤维辐条采用了日本东丽TORAY-T800碳纤维打造，拉伸强度达到了5490MPa，拉伸力巨大。这也保证了骑手在发力时辐条的形态不会产生形变，使得在骑行过程中可以实现快速的响应性。

另外，Superteam在辐条出厂前就需先经过两次拉伸测试，拉力值需达到300kg才能通过测试，大大保障了辐条的强度。

CX22碳辐条轮组与Superteam最新发布的鲨鱼鳍PRO DY27轮组一样，辐条的交叉位置没有接触，摇车发力时也不会产生辐条摩擦的声音，带来了更好的行驶质感。

前轮重量：650g

后轮重量：775g

重量方面，CX22碳辐条轮组50版本的实称重量仅有1425g，这个重量区间在当前公路车轮组市场中非常具有竞争力。相比目前主流的轮组品牌，例如ZIPP 404 Firecrest的轮组重量为1450g、Campagnolo Bora Ultra WTO 45的重量为1425g、Shimano Dura-Ace C50重量为1461克。

我们将此次测试的轮组安装在了一台Giant Tcr碟刹版公路车上，车架同样采用了哑光的设计，这与同为哑光处理CX22碳辐条轮组完美搭配，丝毫没有违和感。

轮胎方面，小编选择了一套与车圈外宽（25mm）同宽的25c外胎，装车后轮胎与车圈齐平能带来更好的气动性能。

大多数车友在选择轮组时往往考虑的是更加多功能性，所以通常会选择更加综合的50mm框高版本。对于这套50mm框高版本的轮组在爬坡中的表现可圈可点，应对缓坡时似乎让你很难发现它是一套50mm轮框高度的轮组，那种及踩及有的感觉让每一脚都能实现最大功率输出。

不过在应对10%以上的坡就会有拖脚的感觉，但是这个坡度在我们日常训练或比赛中还是相对较少的。如果打算装配一台纯爬坡的轻量化公路车，Superteam同时也提供40mm版本CX22碳辐条轮组。

由于碳辐条的加持，CX22碳辐条轮组给人的第一印象非常深刻，那种起步时的响应性非常迅速，碳条的提速快感真的是钢条轮组上无法体验的。

不得不说，该款轮组的发力真的非常直接，特别是在30km/h以下的速度时，加速感非常的明显，那种碳条带来的刚性非常令人上头，让你不禁的想来个摇车冲刺、陡坡加速，恨不得将自己完全榨干。

拥有极佳的速度体验是每款公路轮组所追求，但是轮组的稳定性也非常重要。这套50mm框高的轮组非常的轻巧灵活，我们将与车圈外宽相同的25c轮胎打至100psi胎压时，过弯时轮胎型变量非常的少，降低了摇车与压弯时的侧向扭动，带来了更灵敏的转向精度。

碳纤辐条带来的优势不仅局限于加速上，同时在公路巡航中的表现同样出色，当速度维持在40km/h时，50mm框高带来的气动效果还是较为明显的，速度很好维持。小编在风向多变的沿海大通道也刷出了个人新高，在42公里的路程中踩出了41.7km/h的平均速度。相比小编平时训练用的R3轮组来说，同样的路段均速提升了3km/h。

在碳纤辐条的加持下虽然带来很好的加速体验，但是高刚性的硬度也牺牲掉了舒适性，在通过公路上绵密的震荡标线时确实有点颠，这也是市场上大多数碳条版本轮组所共有的。所以，我们在选择外胎时尽量选择25mm以上的轮胎规格，在日常骑行中可以将胎压降低至80-100psi，依靠轮胎来吸收一部分的震动。

总体来说，Superteam CX22碳辐条轮组50mm框高版本是一套综合性很强的公路轮组，它在气动性、顺应性、刚性与稳定性之间取得了很好的平衡，使得它在爬坡还是平路巡航的能力都很不错。同时，它还拥有一个出色的重量表现，兼顾了轻量与刚性并存的特性，使你在应对各种高强度的比赛中，能将所有的实力发挥得淋漓尽致。

优点：重量轻、刚性好、气动性优、加速轻脚、性价比高

不足：路感明显、较为颠簸、碳条韧性低（怕磕）

最后，当然是要谈论下它的售价，Superteam这对CX22碳辐条轮组的售价为￥5099元，同时Superteam还为该款轮组的车圈提供了三年的质保（非人为损坏），而花鼓与辐条则是享受一年的质保。大家所关心的碳辐条轮组因摔车等等意外情况造成的辐条断裂或者受损等情况，Superteam品牌方拥有数量巨大的碳辐条库存，并且Superteam售后始终坚持不以盈利为目的，快速响应客户，解决客户的后顾之忧。对于这个价位拥有这般表现和这种配置的公路车轮组，可以说它绝对物超所值。

轮组参数：
框高：40mm、50mm、60mm
圈宽：内宽18mm/外宽25mm
适配外胎：真空胎、开口胎
辐条编法：2:1
花鼓：Superteam大法兰中锁花鼓
轴承：陶瓷培林（6颗）
辐条：T800碳纤维辐条（3.4克/根）
重量：1390g（±30g）
售价：5099￥

编辑：耀