经过连续四个高山赛段的摧残后，主车群在7月15日迎来相对平缓的环法第13赛段，崔克车手彼得森进入突围集团并在终点前的三人小集团冲刺中拔得头筹，巴林车手艾尔弗雷德-赖特（Alfred Wright）略逊一筹拿下赛段亚军，以色列博泰车手雨果-乌尔（Hugo Houle）佯攻失败获得赛段第3。总成绩战线没有变化，温格高保有黄衫。
上赛段冠军皮德科克
弗鲁姆
“黄袍”温格高
赛段海拔图
第13赛段始发瓦桑堡（Bourg d'Oisans）终点位于圣艾蒂安（Saint-Etienne），在阿尔卑斯山区的连续三个高山赛段过后，车群会很高兴看到赛段的海拔图放缓——虽然仍有2级和3级爬坡，但难度和长度都已经大幅下降，193公里赛程爬升仅2109米。
熬过了这么多高山赛段的各车队冲刺手都希望能在本赛段上演冲刺对决，而兔子也不会放过机会，比赛开始后马德斯-彼得森（Mads Pedersen）率先进攻尝试突围，身后的主集团不少车手跃跃欲试，最终在51公里形成了一个稳定的7人领先集团，这七位车手分别是彼得森、奎因-西蒙斯、赖特、雨果-乌尔、马泰奥-乔根森（Matteo Jorgenson）及两大计时赛高手斯特凡-金（Stefan Küng）和甘纳（Filippo Ganna）。
伊万摔够呛
在两大计时高手的加持下突围集团与主集团差距保持在2分钟开外，距离终点71.2 公里时乐透车队的冲刺手伊万遭遇摔车伤得不轻，重新上车后的伊万奋力追击前方的主集团，欧倍青的队车控制车速让他在后方“蹭风”，意图把伊万接回主集团，这样乐透车队才会为追兔子出一份力。乐透的队车也心领神会在后方打配合卡住裁判摩托车，但是好景不长，裁判还是来到了欧倍青的队车旁大声训斥，欧倍青队车这才作罢。乐透队车超车时向欧倍青队车竖起大拇指以示感谢。
受伤严重的伊万最终还是掉队，主集团中的珍宝车队并无追击意愿，有意冲刺的单车交易车队积极领骑，甚至马修斯也来到前方带风，但差距没有得到实质性的缩小单车交易车队也只能作罢。
领先集团
追击集团
此时前方的突围集团也有情况，彼得森“不讲武德”，抓住甘纳掏兜拿补给的时刻进攻，甘纳愣神几秒再追已经晚了一步。彼得森带着赖特和乌尔组成领先集团，而甘纳和斯特凡-金这两位计时高手组队追击，乔根森也加入组成三人追击集团。
距离终点越来越近，领先集团眼看与身后的追击集团差距已经足够便开始了勾心斗角，三人之中处于劣势的雨果-乌尔在终点前2公里处佯攻，没想到偷鸡不成蚀把米，这一攻不但没能拉开差距，反而把自己被动的顶在小集团最前方吃风。
进入终点直道，三人中冲刺能力最强的彼得森率先开冲，立刻过掉雨果-乌尔并拉开了和赖特的差距，顺利斩获赛段冠军，赢得新款Madone的首胜。总成绩方面没有变化，温格高和波加查在同一集团过线，仍然保有总成绩黄衫。
各色领骑衫归属
第14赛段为一个较为典型的丘陵赛段，一路上有4个3级爬坡点但都难度不大，不过有意思的地方在于终点前有一个只有3公里长但坡度达到10.2%的路段。这会是突围专家们的表演舞台吗？
编辑：灿
环法自行车赛（Tour de France）
环法自1903年创立，拥有百余年历史，到如今已是第109届比赛（上世纪中期因为第一、二次世界大战等原因而中断过举办）；环法如今是和奥运会、世界杯齐名的，全球知名度最高、影响力最大的体育赛事之一，也是自行车赛事之王，没有之一。
每年环法一般是在夏季7月份举行，平均赛程超过3500公里。虽然每年赛程不太一样，但大都环绕法国一周，而比赛收官往往都是在巴黎市中心的香榭丽舍大道。
比赛全程分成很多个赛段（比如今年21个赛段），每一段分别计算成绩，而所有赛段的时间成绩累计到最后，用时最短的就成为总成绩冠军。除了总成绩冠军外，还有按照累计冲刺积分计算的“冲刺王”，按照累计爬坡积分计算的“爬坡王”等等额外的奖项设置。
赛事名：环法自行车赛（Tour de France）
赛事时间：7月1日~24日（其中21个赛段以及3个途中休息日，赛事期间每个星期一都是休息日）
赛事里程合计：3328公里（差不多就是从云南昆明到辽宁沈阳的，或者广州到拉萨的距离）
总奖金：230万欧元，包括总冠军的50万欧元
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