全方位保护 POC联合Autoliv开发安全气囊头盔

近日，POC与汽车安全公司Autoliv针对骑手在骑自行车时能有效保护头部安全的问题，正在开发一款带有安全气囊的自行车头盔，以降低骑手头部发生碰撞时受到的伤害。头盔将符合多项安全标准，可确保吸收撞击时的冲击力。

弗吉尼亚理工大学对头盔的安全性进行评分，MIPS是一项安全技术功能，它具有多方位冲击保护能力。如今市场上也越来越多的自行车头盔使用MIPS保护系统，带有MIPS的头盔是通过在头部和头盔之间定位低摩擦层，它们能够将旋转力降低高达50％，同时能降低50%脑震荡几率。

但生产汽车安全气囊的Autoliv声称，在头盔上安装安全气囊可以增强头盔的减震效果。根据Autoliv 的研究，这为速度超过20km/h的碰撞事故提供了很大的安全保障。

初步调查结果表明，增加安全气囊可以让骑手在20km/h的速度撞击中，遭受脑震荡的风险从80%降低到30%。

两家公司解释了电助力自行车的日益普及，它使许多骑自行车的人在交通拥挤的道路上能以更高的速度骑行，这促使他们开发这项技术。

他们将安全气囊分成三个部分隐藏在头盔内部，在发生撞击时，安全气囊会膨胀至60kPa的压力以覆盖头部的侧面和顶部。

POC和Autoliv表示，他们将带有集成安全气囊的头盔放在碰撞测试的假人头上，模拟了汽车与自行车的碰撞，并对假人进行了物理碰撞测试。

同时还对带有安全气囊头盔的头部，从1.5m和1.8m处自由掉落到平坦或倾斜的表面上，以模仿头部撞击地面的测试。

POC和Autoliv声称，当安全气囊膨胀时，它会承受初始冲击，而底层头盔仍照常提供保护工作。 所以，安全气囊和头盔一起减缓了头部遭受外来的冲击力，并显著降低了撞击中头部受伤的风险。 

根据POC和Autoliv的说法，这种安全气囊设计不会影响头盔的外观、重量或舒适度，如果安全气囊没有充气，头盔会像平常一样安全运行。 

两家公司表示，安全气囊头盔研究成功后，在推向市场之前会进行更多的测试。他们会从骑自行车的人那里收集更多真实碰撞的情况，并测试安全气囊的触发装置。 研究人员希望最大限度的提高安全气囊覆盖的头部面积，他们还想评估当头部以不同角度撞击地面时，安全气囊提供的保护作用。

编辑：耀