石板路回归 2022第109届环法线路解析

24天时间，21个赛段，涉足包括法国在内的4个国家，途经多个不同城市、丘陵、高山、石板路的地形，全球最有影响力、最成功的体育赛事之一，环法自行车赛（Tour de France，简称环法），即将在7月1日~24日期间举办。

赛事名：环法自行车赛（Tour de France）

赛事时间：7月1日~24日（其中21个赛段以及3个途中休息日，赛事期间每个星期一都是休息日）

赛事里程合计：3328公里（差不多就是从云南昆明到辽宁沈阳的，或者广州到拉萨的距离）

总奖金：230万欧元，包括总冠军的50万欧元

环法自行车赛（Tour de France）

环法自1903年创立，拥有百余年历史，到如今已是第109届比赛（上世纪中期因为第一、二次世界大战等原因而中断过举办）；环法如今是和奥运会、世界杯齐名的，全球知名度最高、影响力最大的体育赛事之一，也是自行车赛事之王，没有之一。

每年环法一般是在夏季7月份举行，平均赛程超过3500公里。虽然每年赛程不太一样，但大都环绕法国一周，而比赛收官往往都是在巴黎市中心的香榭丽舍大道。

比赛全程分成很多个赛段（比如今年21个赛段），每一段分别计算成绩，而所有赛段的时间成绩累计到最后，用时最短的就成为总成绩冠军。除了总成绩冠军外，还有按照累计冲刺积分计算的“冲刺王”，按照累计爬坡积分计算的“爬坡王”等等额外的奖项设置。

在哪里看直播？

目前我国国内只有中国体育是官方授权的转播平台，届时车迷们可以从中国体育的网页端、app端等观看直播。

需要注意的是由于时差，欧洲在白天中午时间比赛，在我国则是晚上时间看直播，比如7月1日的第一个赛段我们是在当天晚上观看的。

为什么叫环法，却是从丹麦哥本哈根出发？

属于一种商业操作，在近代以环法、环意为首的大型赛事公司会将赛事的头几个赛段打包在一起，叫做Grand Départ（译作大出发地，或者伟大启程），来“卖”给某个想大搞宣传的城市，并且在近代会更倾向于“卖”给国外的城市来彰显赛事品牌的国际形象，比如2018年环意在以色列开赛，2019年环法在比利时开赛，2022年环意在匈牙利开赛，以及2022年环法在丹麦开赛等。

比赛历程、赛段介绍

环法其实原本在2021年就计划在丹麦发车的，不过因为疫情而被迫搁置了这个计划；如今在2022年终于得以实现。

2022年第109届环法的头三个赛段在丹麦境内举行，之后会回到法国境内，来到著名的“北方地狱”鲁贝附近，在第五赛段遭受石板路的折磨；而后来到美少女高地（La Super Planche Des Belles Filles）迎来第一个山顶终点，然后再来到法国东部与瑞士接界的区域来个山地大乱斗，在这边完成第二周的赛程；第三周则来到法国南部的阿尔卑斯山“战区”，并在最后一天回到法国北部的巴黎香榭丽舍大街完成落幕。

第1赛段：哥本哈根（Copenhagen），13.2公里

2022年第109届环法将从丹麦首都城市哥本哈根开始首个赛段，首日的赛段是一个13.2公里的纯平路个人计时赛，途经蒂沃利公园（Tivoli Gardens）和小美人鱼（Little Mermaid）等著名地标。在繁荣熙攘的丹麦首都以一个节奏较为舒缓的个人计时赛段来开启为期24天的旅程，可以说是一个非常适合开场“热身”的设置了——值得一提的是，这是自2017年在杜塞尔多夫（Düsseldorf）之后，时隔五年环法再次设置以个人计时赛为开头赛段。

第2赛段：罗斯基勒（Roskilde）——尼堡（Nyborg），199公里

第109届环法的第一个常规平路赛段，平平无奇的3个4级爬坡点和1个途中冲刺点，却正好适合作为第一个真正“热身”的常规平路赛段。预计会是大集团冲刺。

第3赛段：瓦埃勒（Vejle）——森讷堡（Sønderborg），182公里

在丹麦境内的最后一个赛段，与前面第2赛段一样的常规平路赛段，平平无奇的3个4级爬坡点和1个途中冲刺点，也一样预计会是大集团冲刺结尾。

不过，按照环法的“传统艺能”，在头几个平路赛段中，相比起比赛本身，会出现多少摔车事故、哪些人会摔车退赛可能会是更大的新闻。

第4赛段：敦刻尔克（Dunkirk）——加来（Calais），171.5公里

第4赛段是在转场日后回到法国境内的第一场，虽然官方定义是一个丘陵赛段，但其实仍算是平路赛段——尽管海拔图看起来坑坑洼洼有多达6个4级爬坡点，但幅度变化非常小，而且终点线前也是平路。

仍然预计会是大集团冲刺，不过突围车手/古典赛车手在这种赛段也是有一定机会。

第5赛段最新路线图，比起之前公布的线路图有所修改

第5赛段：里尔（Lille）——阿伦贝格（Arenberg），154公里

时隔四年，古典赛石板路再次回归环法——这是本届环法唯一的一个石板路赛段，也是前期一个非常有看点的赛段，终点阿伦贝格正是巴黎鲁北赛的一个经典地标。11个从1.3公里~2.8公里长短不一的石板路路段共计20多公里左右，都设置在了比赛后半段。

面对一个“残酷”的石板路赛段，包括波加查和罗格里奇这样的有能力角逐总冠军的车手，都有刻意的在春季去参加多场古典赛累积经验和“热身”，尤其是波加查在春季古典赛上的表现虽仍显经验不足但总体相当不错。所以，会有谁在石板路上被抛离而早早出局呢？

第6赛段：班什（Binche）——隆维（Longwy），220公里

本届环法第一个比较有阿登古典赛“味道”的丘陵赛段，也是本届环法最长的一个赛段。虽然海拔变化幅度并不大，但从比利时阿登地区的班什（Binche）出发，一路有非常多的短陡坡，并且最后终点线前6公里有个3级爬坡点，12.3%平均坡度的800米距离很可能直接决定赛段冠军的归属。

公路自行车赛场有个专有名词叫“阿登型车手”，指那些很擅长对付阿登地区密集短陡坡地形的车手，而第6赛段就是这类型车手发挥的地方，阿拉菲利普会是个大热门。

第7赛段：通布兰（Tomblaine）——美少女高地（La Super Planche des Belles Filles），176.5公里

本届环法第一个正儿八经的、山顶终点的高山赛段，而终点就是大名鼎鼎的美少女高地（La Super Planche des Belles Filles），第7赛段算是一个非常“标准”的高山赛段，前半程较为平缓且海拔逐渐提高，而在中间经过两个3级爬坡点的“热身”过后，最后来到美少女高地的1级爬坡点，平均坡度8.2%的7.6公里爬坡，总成绩车手车队们将在这里展开第一次“赤身肉搏”。

第8赛段：多勒（Dole）——洛桑（Lausanne），186.5公里

比赛又一次来到法国境外，而这一次造访的是瑞士。

第8赛段分别有2个3级爬坡点和2个4级爬坡点，总体难度不高。不过，虽然最后终点线前的爬坡不太可能对总成绩产生多少影响，但在那之前的长下坡可能会是像莫霍里奇之类的下坡高手的心头所爱。

第9赛段：艾格勒（Aigle）——沙泰尔太阳门滑雪场（Châtel les portes du Soleil），193公里

第9赛段是第一周比赛的最后一天，从这个赛段开始比赛就进入到了与瑞士接壤的法国东部山区；值得一提的是，当天起点是在艾格勒（Aigle），也是国际自盟UCI的总部所在。

第9赛段和第8赛段一样，终点线前是一个短坡；不过和第8赛段不同的是，在中后段有难度逐渐提高的两个1级爬坡点，比赛走向会较难预测。

第10赛段：莫尔济讷（Morzine）——默热沃（Megève），148.5公里

经过一个休息日修整后，运动员们将继续在法国东部山区辘战。

尽管按小编标准这是一个高山赛段，但其实跟后面两个赛段相比，这个赛段难度其实较平滑，山顶终点前一个平均坡度4.1%的19.2公里长的长缓爬坡就是关键；不过考虑到后面两个更难的赛段在等着，总成绩车手们或许不会怎么发力，突围车手们或许会有机会。

第11赛段：阿尔贝维尔（Albertville）——大圣伯纳山口（Col de Granon），152公里

2级、1级，然后连续两个HC级爬坡，光从这个数据看就知道这将是一个生存大挑战，而总成绩车手们发力的赛段。

第12赛段：布里扬松（Briançon）——阿尔普迪埃滑雪场（L'Alpe d'Huez），165.5公里

从赛段标记来看，这是一个“简单”的赛段——简单到只有3个HC爬坡点（笑）。

如果以爬坡难度及其数量来说，由3个HC爬坡组成的第12赛段就是本届环法难度最高的赛段了。本届环法最煎熬的“生存大挑战”或将在这个赛段发生。

第13赛段：瓦桑堡（Bourg d'Oisans）——圣艾蒂安（Saint-Etienne），193公里

在阿尔卑斯山区的连续三个高山赛段过后，车群会很高兴看到赛段的海拔图放缓——虽然仍有爬坡，但难度和长度都已经大幅下降。考虑到终点前10多公里的平路，这个赛段可能会是爬坡车队车手们默契休息，而冲刺车队车手们来个冲刺“表演赛”的地方。

第14赛段：圣艾蒂安（Saint-Etienne）——芒德（Mende），192.5公里

一个较为典型的丘陵赛段，一路上有4个3级爬坡点但都难度不大，不过有意思的地方在于终点前有一个只有3公里长但坡度达到10.2%的路段。这会是突围专家们的表演舞台吗？

第15赛段：罗德兹（Rodez）——卡尔卡松（Carcassonne），202.5公里

第二周比赛的最后一天，虽然海拔图看起来坑坑洼洼，但最后10多公里的平路决定了这个赛段大概率会是大集团冲刺。

第16赛段：卡尔卡松（Carcassonne）——富瓦（Foix），178.5公里

第16赛段是第三周赛程的开始，而从第16赛段开始，比赛来到了法国南部的比利牛斯山区。

第16赛段总体难度不大，前后分别是4、3、1、1级的4个爬坡点，而终点前是一路的长下坡，有可能会是集团冲刺，但也有可能会是下坡高手和突围专家们的“作案地点”。

第17赛段：圣戈当（Saint-Gaudens）——佩拉古德滑雪场（Peyragudes），130公里

仅130公里赛程的第17赛段，是除了两个个人计时赛段以及收官的香溪丽舍大街“表演赛”之外的，最短的常规赛段——然而“短”，往往就意味着“难”。

尽管前50公里一马平川，然而从中段开始就是连续的爬坡了，先后分别1、2、1、1级的4个爬坡，终点线前是一个7.8%坡度的8公里长爬坡，相信会是总成绩车队车手们的又一次“扳手腕”。

第18赛段：卢尔德（Lourdes）——豪塔康（Hautacam），143.5公里

爬坡/GC车手们的决战之日——但因为后面还有个影响很大的个人计时赛，可能并不是本届环法的决战之日。

和前面第17赛段类似，第18赛段也是前面近60公里的纯平路，而从60公里开始后面就是连续爬坡了，前后分别HC、1、HC级的3个爬坡，单从坡度分级来看的话可能是继第12赛段之后的第二难赛段了。毫无疑问，总成绩车手们将在这个赛段拿出所有压箱底的战术和体能，并在之后第19赛段平路赛段中充分休息，最后再在第20赛段个人计时赛中倾尽所有。

第19赛段：卡斯泰尔诺（Castelnau-Magnoac）——卡奥尔（Cahors），188.5公里

经过连续三天的高山作战，车群将在第19赛段迎来短暂修整——这是一个正儿八经的平路赛段，以至于在终点线前10公里之前的比赛可能会“抱团摸鱼”节奏过缓，让人犯困。

第20赛段：拉卡佩勒－马里瓦勒（Lacapelle-Marival）——罗卡马杜（Rocamadour），40.7公里

如果是以前，我们不会把一个个人计时赛看作是“皇后赛段”——不过从近几年的靠个人计时赛翻盘的案例，加上这个里程达到40公里并且还有起伏爬坡的个人计时赛，第20赛段算得上是本届环法真正的“皇后赛段”了。在终点线前7.8%平均坡度、1.5公里长的爬坡上，我们会再次见到类似当年波加查绝地反击罗哥的名场面吗？

第21赛段：巴黎-拉德芳斯（Paris La Défense）——巴黎-香溪丽舍大街（Paris Champs-Élysées），116公里

经过前面20天、长达3300公里的艰苦跋涉后，2022第109届环法迎来收官，而收官赛段正是环法比赛最经典的场面——香榭丽舍大街冲刺。与往年有所不同的是，在当天赛段开始之前，首届女子环法赛也将在同一个地方开启为期一周的赛程。在女子环法赛出发后，这边环法收官战才会拉开帷幕。

编辑：刘剑璞