采用i-track悬架 Intense亮相新款原型速降车

Intense在上个月推出了Tracer 279车型，一改之前的避震布局（新的后避震布局 Intense推出Tracer 279）。在上周末的速降世界杯赛场上，格文的新款原型DH战车也出现在我们的视野中，该车最大的变化同样是连杆布局。

原型车采用高位转点，后摆臂的驱动侧印有“i-track悬架”字样。总部位于澳大利亚的i-track悬架多年来一直在设计高枢轴山地自行车，早在2013年，他们的避震平台就采用了独有的浮动惰轮。如今采用高位转点已经不是什么新鲜事了，比如Norco Range 、Trek Session、Commencal Supreme DH V5的新款都采用了这种设计，并且在赛场帮助车手登上领奖台。

i-track本质上是指一种悬架设计，当自行车被推动通过其后轮行程时，惰轮的位置相对于前三角发生变化，跟踪向上和向后移动的弧线。这应该会对自行车的抗后蹲产生显着影响，链条力与悬架力的相互作用程度不同，具体取决于自行车在后轮行程的哪个部分运行。

虽然我们还没有得到品牌确认信息，但看起来Intense已经和i-track达成协议，使用他们获得专利的浮动惰轮悬挂平台。在威廉堡上，车队在该原型车上分别使用了弹簧后胆和气压后胆，后胆位置下方的设有倒装芯片。车架后刹位置还设有三个孔位，难道是支持三种碟片规格？Intense会在量产车型延用原型车的设计吗？值得期待。

编辑：滨