品牌最轻避震 FOX推出32 TC砾石前叉

FOX有史以来最轻的避震前叉，全新的32 Taper-Cast砾石前叉正式面世。是时候放弃滤震把立和无阻尼的板簧避震了，拥有真正避震的自行车能极大地改善车手体验，增强控制力，使长时间的砾石骑行更具优势，并显着扩大了可以征服的地形。这款轻量级套件保留了其山地血统的所有可调性，配备FOX久经考验的FIT4或GRIP阻尼器选项。从Grinduro的比赛日到后山的坑坑洼洼的待维修道路，32 Taper-Cast是砾石的进化。

32 Taper-Cast与新兴的碎石自行车设计一起开发，具有纤巧下移的叉冠轮廓和新的旋钮形状，可显着改善下管间隙，适合所有车架尺寸和样式，而令人难以置信的1226克重量保留了集成挡泥板等多功能安装孔，兼容160毫米和180毫米平装式碟刹和最大50毫米可调节行程选项。轻量、短行程优化的空气弹簧需要更少的(或无需要)体积垫片，并且该设计采用了我们的下叉筒空气/油通道。

32 Taper-Cast砾石前叉 规格：

• 40mm和50mm行程选项

• FIT4和Grip阻尼器选项

• 12 x 100mm Kabolt车轴

• 兼容160和180mm平装式碟刹

• 最大轮胎尺寸 700c x 50mm（针对 700c 进行了优化 – 不兼容 650b）

• 集成挡泥板安装孔（最宽可容纳带挡泥板的700c x 45mm轮胎）

• 更长的舵管以适配更大的车架/更长的头管

• 1 1/2” – 1 1/8” 锥管

• 45mm 和 50mm 偏移选项

• 轴距435.5mm - 445.5mm

• 1226g

32 Taper-Cast砾石前叉建议零售价：¥7799 (暂定)

关于32 Taper-Cast常问问题：

为什么前叉叉桥在后而不是前？

将叉桥定位在前叉的后部并位于轮胎上的较低点的，这使我们能够减少使用的材料量，从而减轻重量。而且由于叉桥位于轮胎上的较低点的，因此大多数自行车的下管间隙都可以用。我们还认为后置叉桥有助于 32 Taper-Cast 的整体时尚美感，这也是主要设计目标之一。

为什么叉筒底部逐渐变细？

考虑到 32 TC 的短行程，上管重叠不需要整个叉筒，这使我们能够使叉筒变幻，减轻重量并减少正面面积，使前叉更符合空气动力学。

为什么新的 32 TC 最多有 4 个容积垫片，而TC 前身AX最多可以容纳 7 个垫片？

旧的 AX 本质上是缩短的 32 SC，需要许多体积垫片才能获得正确的空气弹簧曲线。新的 32 TC 具有优化的短行程空气弹簧，这意味着最多不需要几个垫片。

为什么 32 TC 只提供 1.5 英寸锥管？

许多现行砾石车架使用1.5 英寸或更低的锥管，几乎所有目前正在开发的砾石车架都使用1.5 英寸或更低的。当然我们也有意识到有些车架不使用 1.5 英寸或更低的轴承，我们也希望我们可以为这些车手提供解决方案，但由于 COVID 19 的供应链挑战，我们不得不选择最常见的单一尺寸。

32 TC 的顶盖/旋钮是否可以与其他配备 FIT4 的 Fox 前叉互换？

不，32 TC 使用独特的较扁平的顶盖和旋钮来帮助增加车架间隙并实现时尚美观。

32 TC 是否与挡泥板兼容？如果可以，最大轮胎尺寸是多少？

它与挡泥板兼容，实际上每个前叉的包装盒中都配有一组挡泥板安装片。安装了挡泥板的轮胎间隙为 700x45mm。

32 TC 是否兼容线控锁叉？

线控锁叉选项目前不可用。我们的测试表明，在大多数情况下，锁定前叉不会提高性能，并且添加线控锁叉会增加重量、复杂性、成本和把组混乱。

下后叉筒不夹住泥土吗？

不！泥浆不会从花鼓区域飞出，它会从轮胎上飞出并粘在前叉叉桥的背面。 TC 上的叉桥是在前面而不是后面固定的，专门帮助排泥。

回弹旋钮部分塞入下叉筒后是否难以触及？

不会，即使回弹调节旋钮受到相当程度的保护和隐藏以保持光滑的侧面外观，但它的尺寸和滚花也可以在调节时轻松旋转和并伴有咔嗒声。

32 TC 兼容哪些刹碟尺寸？

32 TC 兼容在较低位置的160mm刹碟和相反位置的180mm。 32 TC 前叉上使用了完全相同的“可翻转”140-160mm 公路平装式碟刹安装部件，但定位设计为“+20”，可容纳 160 或 180mm 刹碟。 140mm 刹碟与 32 TC 前叉不兼容。

为什么 32 TC 的碟刹走线的角度略微偏离垂直方向？

由于 32 TC 的后置叉桥，碟刹走线固定在下叉筒前部的位置比前叉叉桥稍低。碟刹走线的上端向外倾斜 8 度，以防止碟刹走线在其完全用尽避震行程期间向内压向轮胎。

为什么 32 TC 不兼容 650b 车轮？

32 TC 叉筒上的最窄点—叉管压入的加强区域—恰好与 650b 轮胎的最宽点完全相同。这将 650b 轮胎间隙限制为大约30mm，这违背了降低到 650b 以增加轮胎尺寸和空气量的目的。有了 32 TC 充足的 700x50mm 轮胎间隙，您无需降低到 650b 即可获得更粗的轮胎，因为您已经有足够粗的轮胎，并且与 650b 相比，700c 的较大直径提供了更好的过弯角度和顺畅度。由于这些原因，32 TC 围绕 700c 车轮进行了优化。

编辑：滨