法国自行车品牌——Lapierre,近期对自家的山地车型XR和XRM进行了彻底的更新,更加侧重于重量、几何和竞赛性能的优化,将第三代XR提升到新的高度。
Lapierre XR于2013年首次推出,作为Lapierre X-Control的替代品,在碳纤结构和几何形状都得到了改进。而Lapierre XR的最后一次更新是在2017 年,从那时起,山地车圈也发生了很多变化,Lapierre也一直在密切关注趋势,因为更新后的XR和XRM是为了更好的迎接接下来的越野赛事。
两款车型均为29er版本,新款XR更轻、更注重于山地竞赛使用,前后均使用100毫米的避震行程,还优化了碳纤维叠层以减少车架重量,同时XR车型还推出了顶级的Team版本。
而XRM比XR拥有更长的避震行程,前120mm和后110mm的避震行程更加适用于技术性的越野赛道,提供了多功能性。
Lapierre毫不掩饰的表示,减轻重量是XR系列的关键设计重点。在推动更轻量化车架的同时,Lapierre改进了其碳纤维制造工艺。从标准的预浸式单向碳纤维转变为一种新的碳结构,它称为UD SLI。采用单向的东丽碳纤维,因其出色的轻量、强度和刚性而备受赞誉,对于越野高手来说,Lapierre可以为他们提供较高的车架强度和较低的重量。
Lapierre还开发了一种新型聚丙烯刚性芯轴来优化这些新型UD SLI纤维,该材质在铺层过程中提供更高的精度,并更好的压缩模具中的纤维。目标是去除多余的树脂,同时保持了在高强度骑行中带来的严酷考验。
更轻、更薄的车架都说容易出现破裂,而Lapierre 表示:新的工艺比以前的更强大,并且经过优化的区域可以提供更高的强度,它还尽可能减少车架管材的厚度以减轻重量,还声称新结构更能抵抗冲击。
通过简化的后三角进一步减轻了重量,由于没有任何转点,抑制了后下叉和后上叉之间的衔接,从而节省了90克的车架重量。
更新后的XR和XRM的另一个重点是改变了后避震器的位置,并使用新的无转点的后三角,这样独特的悬架设计,他们称之为优化灵敏度系统。
Lapierre的悬架工程师将后减震器移至上管下方,以更直接的吸收震动。他们还将转点放置在五通上方,比前几年略高,以抵消悬架压缩时的脚踏与地面的间隙。
Lapierre XR车架几何设定,相对与XC具有更放松的67度头管角度,而XRM则完全下降到66度。座管角度XR比现款车型提升了1°,达到75.5°,但XRM则同样保持74.5°。
Lapierre XR车架尺寸
Lapierre XRM车架尺寸
Lapierre XR 5.9
车架:XR碳纤维车架(100mm行程)
前叉:Fox Rhythm 32 Float 3(100mm行程)
后胆:Fox Float DPS
传动:SRAM SX Eagle 32T牙盘、GX Eagle 12s 后拨
刹车:SRAM Level T
轮组:Mavic XC 425轮圈、DR813花鼓
售价:3499英镑
Lapierre XR 7.9
车架:XR碳纤维车架(100mm行程)
前叉:Fox 32 Performance Series Float 3(100mm行程)
后胆:Fox Float DPS
传动:SRAM GX Eagle34T牙盘、X01 Eagle后拨、NX Eagle链条
刹车:SRAM Level TL
轮组:DT Swiss X1900 Spline+
售价:4399英镑
Lapierre XR 9.9(Team)
车架:XR碳纤维车架(100mm行程)
前叉:RockShox SID Ultimate Charger(100mm行程)
后胆:RockShox SID Luxe Ultimate
传动:SRAM X1 34T牙盘、XX1 Eagle后拨
刹车:SRAM Level TLM
轮组:Lapierre Carbon XC SL
售价:6499英镑
Lapierre XRM 6.9
车架:XRM碳纤维车架(110mm行程)
前叉:RockShox SID Select Charger RL(120mm行程)
后胆:RockShox SID Luxe Select+
传动:SRAM GX Lunar 32T牙盘、GX Lunar Eagle 12s后拨
刹车:SRAM Level T
轮组:Mavic XC 425轮圈、Lapierre DR813花鼓
售价:3799英镑
Lapierre XRM 8.9
车架:XRM碳纤维车架(110mm行程)
前叉:Fox 34 SC Factory Series Float(120mm行程)
后胆:Fox Float DPS
传动:Shimano XT 32T牙盘、XT 12s后拨
刹车: Shimano XT
轮组:DT Swiss XM1700 Spline+
售价:4899英镑
编辑:耀