2014 Venge VS 2021 Tarmac SL7 盘爷的环法战车

马克·卡文迪什作为一位36岁的老将，在今年环土耳其的比赛中三天连取三场胜利包括在环比利时的第五赛段中斩获冠军，以此证明这位“曼岛飞弹”速度依在。近期，快步车队公布了2021年环法阵容，上届绿衫得主本内特将因膝伤缺席本届环法，卡文迪什将接替本内特的位置参加本届环法。

卡文迪什第一次接触Specialized是在2011年的HTC车队，当年的卡文迪什战车是以空气动力学为核心的平路冲刺利器Specialized Venge。作为冲刺手的卡文迪什有了平路冲刺利器一举拿下5个单站冠军，并拿到了职业生涯第一件环法冲刺王绿衫。

卡文迪什在2012年使转会到天空车队，接着在2013年转会到了快步车队。接连换了两支车队的卡文迪什虽然车队在变，但唯一不变的是他对Venge的爱。卡文已经在很多场合表达过对Venge的赞赏，甚至可以重新使用Venge是他加盟快步的原因之一。

借此机会了解下卡文迪什当年在快步车队使用的Specialized Venge与如今回到快步车队使用的Tarmac SL7。Specialized多年来一直是快步车队的赞助商，不过这次最大的变化是没有使用Venge作为战车。这次车队使用的是S-Works Tarmac SL7，Specialized表示SL7在速度方面与 Venge相当，同时也更轻。

卡文迪什在2014年骑的S-Works Venge是Specialized为卡文迪什特殊定制的珍珠白与英国赛车绿结合的涂装。当年的Venge使用的还是圈刹制动，而如今推出的Venge与Tarmac都使用了碟刹制动。

值得庆幸的是，卡文迪什早已习惯了碟刹，因为他的前车队巴林迈凯轮使用的美利达Reacto也是碟刹制动。碟刹制动在比赛中面对恶劣的天气也能更好的应对，特别是在雨战时，碟刹能更好的提供制动力，同时控制起来也更加容易。

卡文迪什2014年的Venge配备的是SRAM Red 11速机械套件，而卡文迪什今年使用的SL7上搭配Shimano的11速 Dura-Ace Di2变速套件。从图片可以看出，当年卡文迪什使用的是Look Kéo 2锁踏，作为一个冲刺手，20nm的LOOK锁踏更适合他。

作为Shimano赞助的车队，卡文迪什的SL7上装配的是Shimano功率计，而他在2014年的Venge上使用的是来自SRAM子品牌Quarq的功率计。两者都是双面设计，所以没有太大的区别。脚踏方面，作为Shimano赞助的车队也意味着卡文迪什将使用DA锁踏。

卡文迪什当年使用的是Zipp 404管胎轮组，这也是卡文迪什那会最喜欢的轮组。甚至当年卡文迪什在天空车队的时候，卡文迪什并没有使用Shimano赞助的轮组，而是选择用无标的Zipp 404。

如今的卡文迪什的SL7上装配的是闪电自家气动性能不凡的Roval Rapide CLX，更宽的轮圈可以起到更好的气动效果，同时还可以提升侧风中前轮的稳定性。同时，快步车队使用的是S-Works Turbo Cotton外胎配合乳胶内胎使用，以尽可能降低滚动阻力。

SRAM传动系统与Zipp把组组件完美搭配，卡文迪什当年选择了130毫米的Sprint SL把立，拥有超强的刚性很受平路冲刺手的欢迎。

S-Works Tarmac SL7具有特殊的碗组设计并把线管隐藏起来，根据Specialized以及几乎所有其他公路自行车制造商的说法，隐藏了线管有助于提升空气动力学效果，看起来更加简洁。

回到环法赛场的卡文迪什，期待他在这届环法自行车赛上能有更好的表现。

编辑：耀