不久前,Mavic使用自家的设备,测试了山寨的Mavic轮组,并产生了严重的安全缺陷,因此Mavic警告客户不要从不受监管的来源购买Mavic的山寨轮组,并表示:“这些山寨轮组很危险,大概率会导致产生严重的伤害甚至死亡。”
Mavic在新闻稿中这样说道:“一名公路车骑友差点在下坡过程中发生摔车,并在2020年向Mavic报告了他当时的自行车情况。很感谢客户反馈给我们在法国北部的购买地,经过追查,我们发现了山寨轮组的来源来自亚洲,并启动了更多调查和法律诉讼。由此我们不能确定这位不幸的骑友是否知道他的轮组是山寨的,但我们可以推测他去的自行车店告诉他是轮组产生问题而差点导致悲剧发生。当向Mavic汇报该事件时,我们就意识到这件事有些不对劲,并发现该轮组来自亚洲,可能还有更多的假货。Mavic的真正高端轮组仍在法国制造,但在罗马尼亚和亚洲也有工厂进行量产。”
Mavic随后购买了一对山寨轮毂,并对其进行了与正品轮组必须通过销售之前相同的测试。
Mavic将第一个测试描述为“制动效率的基础ISO 4210规范测试”。Mavic表示这并不是要进行破坏性测试,而只是要在制动表面上进行测试,该测试以35 km / h的速度和130kg的系统重量(模拟骑手加自行车)对轮组施加十次制动动作,在制动器上施加200N的力。
Mavic表示,经过第一次测试,轮圈就被破坏了。
第二个测试及对轮圈施加50个制动周期,Mavic称其目的是“评估真实制动力的效果”。负载和制动力的细节尚不清楚,但是轮圈再次被破坏了。
第三次也是最后一次的“横向耐久性”测试,用于测量辐条和花鼓法兰的耐疲劳性。Mavic声称,这些零件在测试期间应分别承受200公里和300公里的路程。经过测试,山寨轮组的辐条仅达到测试目标距离的50%就开始失效,而花鼓则达到目标距离的90%。
最后Mavic表示,这款山寨轮组“没有通过非常基本的验证测试就出售,因此无法确保使用者的安全性。”
虽然对某些人来说,真品和山寨产品之间的外观差异可能不太明显,Mavic表示,客户在购买商品时应寻找明显的假冒迹象,例如轮组设计中的标志可能包括劣质贴纸,花鼓上缺少Mavic徽标,以及使用错误的Mavic徽标。与正品轮组相比,可能还包括使用弯头辐条,不正确的辐条数以及框高和胖圈宽度的差异。
Mavic并不是第一个对假冒山寨产品提起法律诉讼的公司,FSA过去一直这样做,就像Mavic一样,FSA表示,出于对安全的关注,是其打击山寨产品努力的核心。
编辑:levvvvvv3000