全新一代Cannondale CAAD13开箱

CAAD13碟刹整车小编终于拿到实物啦！这一代以元素周期表第十三号铝元素的编号来命名的CAAD（全称是：Cannondale Advanced Aluminum Design），运用新一代超六EVO3的气动技术实现在铝合金车架上，使得CAAD13将会是CAAD系列铝合金公路车的一个重要进化。车架材料使用6069铝合金，经Cannondale的独特的管材成型和焊接技术，在车架下管和立管上完全实现了气动优化管型，比CAAD12气动性能增加30%左右；上叉和后下叉继续保持使用SAVE滤震技术，再加上下移的后上叉以及D型座管，相信能使得CAAD13的舒适性比上一代的CAAD12大幅增加。

相信大家之前也看过不少CAAD13的介绍，但是不知道有没有人注意到CAAD13的尺寸上的变化？下面我首先来简单讲一讲CAAD13与CAAD12尺寸上的一些改变。

首先可以看见CAAD13的尺码和CAAD12的尺码变化，CAAD13使用一个51码替代了CAAD12的50和52码。接着可以看见CAAD13的前轮距Front Center值比CAAD12的明显加大，特别是54码以下的尺寸前轮距平均增加2cm以上，大大减少了小尺码车子前轮打脚的可能性，让转弯时可以更加快速自如。在前轮距和总轮距都增大的同时，CAAD13的前叉Rake值和Trail值也进行相应的变化，保持车辆操纵的稳定和转向灵活的综合平衡。CAAD13车架尺寸的STR值对比CAAD12，44和48码变得偏向激进，而54码以上就偏向舒适。最后还有一个立管长度尺寸需要大家留意，这是一个会影响车辆外观和舒适性的数据。CAAD13的立管长度对比CAAD12明显减少，增加了座管外露的长度，可以让座管形变量增加从而提高舒适性。

这次到货开箱的是一台51码的105版本碟刹整车，配置在官网上有详细描述，我这里就不再一一列出了。车架颜色是带亮光保护层的墨绿色，在不同光线亮度折射下呈现出不同暗绿色调，非常耐看的配色。新车开箱，大家最喜欢做的就是整车称重。而我这次来做的更加彻底一点，把整辆车拆散了，一个一个部件来称重。

从上图列出的各部件重量可以看出，CAAD13的碟刹车架重量基本维持与CAAD12车架一致，这个相当难能可贵！105碟刹整车重量8.7kg（不含脚踏及反光板配件）中规中矩。重量贡献大户是轮组和轮胎，其次是变速刹车套件和弯把。CAAD13碟刹版能最高容纳30C的外胎，配合能加装挡泥板，这105原装整车能满足日常通勤、训练和长途骑游的需求。如果是想用CAAD13来打造更轻更高性能的整车，那么就要自己在各种配置上花点心思，那样更适合购买车架组来自己拼装，相信未来CAAD13也会有车架组出售。接下来我们先来欣赏一下车架细节。

在附件盒中我还发现了不少配件，车架下管上方的过线座盖板是可以更换的，附件盒里有一个全封闭的盖板和一个单孔盖板，分别对应使用无线电变和DI2电变。另外，月牙状的配件为挡泥板安装组件，不过还没看见实物是怎样的；上排最右边为坐管异形胶圈套在坐管上用于减少泥水灰尘的侵入；下排最右边两个配件为机械和电子变速使用的后下叉过线座。

编辑：滨