Pro战车 英力士车队的环法利器

英力士车队此次在环法上使用的队车，包括全新的Pinarello Dogma F12和Pinarello Bolide计时赛车。

坐杆整合了号码架，保证不会有多余的不稳定因素存在，影响比赛成绩。

MOST的碳纤维异型喇叭口。

此次捍卫环法冠军的杰兰特-托马斯的战车，这辆自行车上有一个温和的威尔士龙贴纸。

根据车手Fitting数据，定制尺寸的MOST一体把。

与参加环法第一周赛程的许多车手不同，普尔斯选择了53-39T带11-28T飞轮的保守传动比。普尔斯的F12还配备了与TT车相同的定制K-Edge防掉链器。

Shimano赞助了英力士车队，这意味着整个车队拥有完整的Dura-Ace di2套件及其他Shimano组件。

Shimano还为英力士车队提供了Dura-Ace C60轮组，而轮胎则为Continental Sprint。

英力士车队将使用这款Pinarello Bolide参加周日在布鲁塞尔开始和结束的团队计时赛，波兰前世界公路赛冠军科维亚特科夫斯基，应该是这场团队计时赛中，车队的希望之一。由于此次的团队计时赛平路较多，科维亚特科夫斯基选择了58-46T的盘片，并且还选择了超高效的链条，也就是说，如果科维亚特科夫斯基以120的踏频，推动前58T，后11T的齿轮，他将以80公里每小时的速度巡航。科维亚特科夫斯基也使用了Fizik Transiro Mistica坐垫，这样坐在中间，可以相对放松。

科维亚特科夫斯基是世界上最好的计时赛选手之一，在去年的世锦赛itt中获得第四名。

作为细节的坚持者，英力士车队还为科维亚特科夫斯基提供了3D打印的车把，打造出完美符合这位波兰车手的尺寸。

同样来自K-Edge的计时赛车码表架。

像许多的车手一样，科维亚特科夫斯基也选择在握把上使用砂纸，以便在拥有更好地抓握。

英力士车队使用的是Shimano Pro TT轮组，前轮采用三刀轮组，后轮采用封闭轮。两者都配有相对较窄的马牌管胎，宽度约为23毫米。

正如之前一样，英力士车队还在使用来自Muc-Off，价值6000英镑的纳米管链条，Muc-Off声称可以节省6瓦的功率，并且还为整个车队配备了定制的K-Edge防掉链器。

在前叉处预留了计时器芯片的位置，贴上磨砂贴纸是为了增大摩擦力，较少计时器与前叉之间的硬性接触。

异型的夹器外表面，最大限度的逼近UCI限制的尺寸。

由Shimano赞助，必定安排上了DA双边功率计。

编辑：levvvvvv3000