新品速递丨大杀器！崔克发布全新的Madone SLR车系

自2004年第一版问世以来，Madone一直是竞赛自行车的标杆，是崔克的得意之作。

现在，崔克正在突破自己。就在今天（7月7日），崔克发布全新的Madone SLR。这已是Madone的第六代，在现款Madone基础上进一步升级改良，重新审视空气动力学效能与重量，崔克力求它能继续成为同类高性能公路车的代表作。

新款Madone最大的亮点，是打造了全新的IsoSpeed上管可调节顺应性断开器，分离立管、上管两大车架主要架构组件，配有可调节滑块使骑乘者能根据个人骑乘的喜好限制立管的形变量，吸收路面震动并保持骑行稳定性。

与当前的车型相比，Madone SLR的最大顺应性提升了17%，最大刚性提升了21%。另外，可调上管IsoSpeed还能以平滑可控的方式阻抑回弹，震动力减小13%。

Madone SLR有碟刹与圈刹两种不同制动系统的版本，圈刹更轻，整合度更高可有效降低风阻；碟刹则可提供28C宽胎的兼容性以及更长远更便捷的维护。圈刹版本最大的变化是，前刹安装在前叉背部，实现前叉与下管外形的无缝融合。

崔克的风洞试验结果显示，新款碟刹版Madone在-12.5°至12.5°偏航角变化范围内的平均结果为3216克，而现款圈刹版Madone则是3202克，14克的差值未超过崔克预计的30克，并且符合风洞实验的误差范围预定。

Madone SLR车型采用轻量级和刚性平衡的700系列OCLV碳纤维，打造成 Kammtail Virtual Foil 流线型造型，使得即便在增加很多功能的情况下，新款Madone SLR 9圈刹与现款相同，约7.1kg；碟刹版本约为7.5kg

Madone SLR的几何构造是与Trek-Segafredo 和 Trek-Drops专业车队一起研发的。这是Trek新打造的几何构造，能让骑行者置于空气动力学竞速姿势。与上一代Madone车型相比，它在几何构造方面更加大胆，在舒适感和速度方面符合骑行者需求。

Madone SLR还配有新的两件式流线型车把/把立组件。这为车把和把立尺寸提供了更大的弹性，并能让车把的旋转范围更大，而这一切都不影响流线型一体车把的性能。

新款Madone依然区分男、女款，女款型号将针对坐垫、车把、把立等人车接触点额外优化搭配。

Madone车系

据悉，TREK崔克将主要引进5款Madone入国内市场，分别是Madone SL6、Madone SLR6碟刹版、Madone SLR6女款 碟刹版、Madone SLR8 圈刹版、Madone SLR9 碟刹版。

Madone SL 6

OCLV 500 车架

Aeolus Comp 5 TLR 碟刹轮组-可适配真空胎

Pro 把立搭配 Elite VRCF 空气动力学车把

全套Ultegra 8000 变速系统

建议零售价：29800元

Madone SLR 6碟刹版:

OCLV 700 车架

Aeolus Comp 5 碟刹轮组-可适配真空胎

Madone 整合碳纤维车把及把立

全套Ultegra 8020 变速系统和液压碟刹

建议零售价：35800元

Madone SLR 6女款碟刹版:

OCLV 700 车架

Aeolus Comp 5 碟刹轮组-可适配真空胎

Madone 整合碳纤维车把及把立

全套Ultegra 8020 变速系统和液压碟刹

建议零售价：35800元

Madone SLR 8圈刹版:

OCLV 700 车架

Aeolus Pro 5 轮组

Madone 整合碳纤维车把及把立

Dura Ace 9100 套件及Bontrager 直装式夹器

建议零售价：45800元

Madone SLR 9碟刹版:

OCLV 700 车架

Aeolus XXX 6 轮组

Madone 整合碳纤维车把及把立

Dura Ace Di2 9170 电子变速和液压碟刹

建议零售价：80000元

图片来源：Trek官网

编辑：Anson