你真的会骑车吗？——山地车骑行姿势浅析

你真的会骑车吗？是的，我是很认真地在问你这个问题。中文是博大精深的，一个“会”字，可以有多重的意思。是的，我知道你一定掌握了如何让你的两个轮子立起来载着你向前滚的技巧。这可以算“会骑车”，但是你未必“会”骑车。晕了吧？我也晕了！

那么，让我们从骑车的姿势开始，检查一下你到底会不会骑车。人和车一般有三个接触点：脚踏，车把和坐垫。首先，检查你脚下。你脚下的这两块平板或者“棒棒糖”，这是你和你的单车紧密合作的基础。当你站在车上的时候，你的体重就会通过你的脚踏，曲柄，传递到你的中轴，然后以大约40比60的比例分布到你的前后轮上。

这里是支撑你身体重量的最佳比例。因为你的重心被安全地摆放在了前后轮的中间靠后一点点的位置上，同时你的着力点很低，仅仅离地三十厘米左右，操控车辆也会变得比较容易。更重要的是，你能依靠你身体上最强大的肌肉群来支撑你的体重，并且保证你双手的负荷很小。

接下来是你的双手。它们握着车把，对吗？嗯！你把它们放对了地方。但是，把横的主要作用绝对不是在你骑车的时候支撑你的重量。它还有很多更重要的任务要完成。例如，控制前轮转向，将你的身体拉向前方或者推向车后，向下压或者向上提前轮……总之，你应该尽量让它多完成操控车辆的任务，而不是大量地依靠它来支撑你上半身的体重。

在你“解放”了你的双手以后，你会发现你骑车时，肩膀和手掌都不容易酸痛了；前轮更灵活了，转向更轻松了；遇到障碍时反应也更快了。在你用双手支撑着你上半身大部分的体重的时候，你的重心相当的靠前，同时身体对震动的吸收变得很差，反应也会相应变慢，在骑下坡的时候前空翻的几率会大幅度提高。而当你把支撑力从双手移走，让你的身体“悬挂”在车把上方的时候，你的上半身会变得相当灵敏，能够非常好地吸收震动。同时，你也能更自由地做出扭、推、拉、压、抬等操控动作。

最后是你的臀部。确实，我们的车上有一个部件叫做坐垫，或者叫鞍座。但事实上这个所谓的“坐”跟我们平时喝茶的“坐”差距实在太大。在我们的车上，坐垫也是控车部件之一。它的作用主要有：休息的平台。当你用力踩踏的时候，你的绝大部分体重会由你的腿部来支撑。这时候你即使“坐着”，也没有多少压力施加给你的坐垫。如果你能一直保持这种状态，那固然好。不过据我所知，没有人能够在几小时的骑行中一直保持大力踩踏的状态，有时甚至几分钟，都非常非常地累人。这时候，你就可以将坐垫当作一个休息的平台来使用。适当降低踩踏力量，控制好呼吸节奏，让你的臀部分担一部分体重，让你的双腿得到休息，为下一个冲刺做好准备。

帮助你提高踩踏效率。当你坐着踩踏的时候，你的坐垫能够帮助你把双脚“抡圆了”，减少不必要的身体起伏，减少身体力量输出的浪费，提高踩踏的效率。

给你控车提供“第三个支撑点”。虽然在复杂地形中，你很少，或者说不能够坐在你的坐垫上面，但是你的坐垫同样可以成为你控制车辆左右侧倾的一个支撑点。可能你自己还没有意识到这一点，把坐垫拆掉骑一圈看吧，你会发现即使你站着骑，没有坐垫的车子骑起来感觉还是很不一样，会更难操控一点。

总体来说，当你一屁股坐在车上，肩膀压着手臂的时候，你就只能跑跑平坦的路面，温柔地过弯和刹车。所以，当恶劣地形出现在你的面前，当你需要高速压弯，大力刹车的时候，会骑车的你，请果断地离开坐垫，用双腿支撑体重，用坐垫辅助操控，轻盈地控制车把，顺畅地掠过那些崎岖的道路，留下一缕轻轻的烟尘吧。

编辑：哈比罗