把立长度与角度潜藏的奥妙

刚开始接触自行车的朋友，或是各位车界老手们回想以前当初在拿到自行车把立时，是不是被上面90、100、110mm等数字，或是6、10、12、17等角度单位，搞得一头雾水呢？而事实上这些代表把立重要数据的"长度"与"角度"标示，可是帮助我们骑车更上一层楼，或是骑起来更舒服的关键指标！

把立后方的各种数字，所代表的意思？

影响身体前伸量的把立长度

把立的长度会随着车子上管长度去做调整，两者搭配相辅相成。由于每个人上半身与手臂长度不一，加上每台车子的上管长度并不相同，所以把立长度也不会是个固定的数字。因此选择适当的把立往往是新车设定最重要的一环，但却是消费者不容易马上感受到效果的一项设定，所以如果是专业的单车店家，一定会准备多种把立长度供消费者设定选换。

把立的长度，由上而下分别为80、100、110mm

一般而言常见的把立长度从80mm到120mm都有，但是也会有人用到130mm以上的长把立，这就视个人需求而定。粗略地说如果车架买来，骑乘上已经感觉上管太长，姿势太趴，其中一个方法就是使用短一点的把立，来找到属于自己的舒适距离，反之则使用较长的把立尝试。

职业选手所选用的特长把立

相对来说，不小心选用到太长的把立会影响骑感，操控的感觉会比较钝，车手落在前方的重心也较多；而太短的把立操控性过于灵敏，连起身抽车都可能有困难。在这里建议车友透过Fitting，坐上模拟车，可以选到合适自己的搭配；或是询问身边身材相近的朋友，所使用的把立，也是一个方法。

实际骑乘图

影响上半身高低的把立角度

另外一个决定性的影响是把立的角度，在车架头管长度已经确定的前提下，利用把立的角度，可以去调整整体的下趴高度。下趴角度大的把立对于减低风阻有不错的效果。但，把立的角度也不能够太低，如果将重心太过下移，除了加速累积背部疲劳外，呼吸也会因胸部受到压迫而不利于运动表现。

一般刚买来的成把立角度，约在6到12度之间，也是大众车友们最为接受的区间；有时也有比较极端如17、20等角度出现，一样建议车友透过Fitting的方式，来找到适合自己的最佳把立设定。

把立的角度，由上而下分别是正负6、12、20度

角度和长度都极大的把立

而一般各厂出产的把立，都会如前言中所提到的，在醒目的地方标示详细资料，以FSA的把立为例，在后方的锁固位置，标示了把立角度、长度及型号。

左上为把立角度、左下为把立长度

总结

把立的长度和角度，影响骑车时上半身的感受至深，手臂的延展，胸口的仰俯程度，都牵动骑乘者的操控感受。而选择把立也必须与自己的车子几何互相搭配，因为不同车架就会有不同的上管长度与头管高度，把立的角度和长度就是为了与车架互补才会衍生出各种不同尺寸。

正确的零件调整除了能让身体的肌肉作更有效率的活动 ，也能够让上半身从臀部、脊椎、肩膀、手臂形成一个自然的角度，不会有过度曲缩或延展的情形。当有路面冲击传来时，身体就会很自然地去吸收冲击，再者也不会让某些部位因为长时间不自然的姿势，出现如肩膀酸痛的情形，由此可见龙头牵一发而动全身的重要地位了。

编辑：夜