新手入门｜公路车骑行小技巧

新手入门公路车呢，不管是纯小白还是骑山地的老鸟转入公路车总是需要注意些不可忽略的小问题。我们甚至见到有的小白不知道刹车或者变速在哪如何使用。山地老鸟具有一定的技术常识，但是像山地车一样骑公路。那么今天就让小编告诉大家公路车的入门的几个小知识吧！

什么是Bike fitting？Fitting对刚入门的车友们重要吗？

车友们选购车子的时候肯定会听到fitting这个词。虽然fitting的概念进入中国已经多年，但大家一直用中文的简译“飞艇”去翻译这个词汇。简单解释的fitting，其实就是根据每个人的人体结构对自行车做些适合自身条件的尺寸调整，以让个人的骑行更舒适。那么飞艇也被划分为两大类，静态飞艇和动态飞艇。静态飞艇是通过一些简单的测量工具针对个人骑行需要调整到一个适中的舒适效果，比如调节座垫高度角度，头管垫圈增加或减少，锁片与锁鞋的角度的调整等这些其实都能够统称为的静态飞艇。

但有些人骑着骑着就发现长时间或者长距离骑行还是觉得某个部位不舒服，骑得不快乐。那么这时候你就需要动态飞艇的支持了。简单地说动态飞艇是通过动态模拟车的仪器模拟动态骑车，计算程式计算出适合个人尺寸角度后再进行调整的这么一个过程。那么相对于动态和静态飞艇，动态飞艇最后得出的数据相对于静态飞艇更加适合骑行者的自身条件，也能够骑得更加舒服顺畅。

那么Fitting重要吗？在这个问题上似乎没存有多大的争议。飞艇当然要，无非是在纠结于静态飞艇或动态飞艇。小编的建议是对于刚入门的车友首先做一次简单的静态飞艇，费用支出小你也好接受，是吧。以适应公路车为主要前提，在骑行过程中慢慢调整达到最舒适的状态。骑过一小段时间后，如果觉得身体某个部位或者长时间骑行后不适那就建议做一次专业的动态飞艇。当然如果你是土豪，直接动态飞艇做做做。

公路车的三大握把姿势

上把位

这种握法进行连续的坐姿爬坡或者低速状态下大力踩踏。在这些情况下，展开胸部、呼吸顺畅比空气动力效应更加重要。不过因为这种握法不能使用刹车，因此不要跟其他人太近，编队骑行也不要使用这种握法。在爬陡坡时最喜欢使用这个方法，强有力地左右摇晃。

手变位

这个姿势最放松，它比双手都握在把上面更具空气动力效应，但同时也容易呼吸。这个姿势适用于平路巡航或编队骑行。不过，快速骑行或顶风骑行时不要使用这个姿势。即使是跟车的时候，空气动力损失也是巨大的。这也是站立爬坡时的最佳握把姿势。将拇指放在手变头的内侧，刹把上放1-2个手指，以为刹车所用。将手掌放在车把上端弯曲部分体息。

下把位

这是平路和下坡快速骑行时最具空气动力性的姿势。这个姿势也适于短时间、发力站骑，例如冲刺或征服小山。大多数车手发现这个握法时间长了不舒服，而且爬山的优势也不是很大。每次骑行至少应该使用几次这个姿势，可以锻炼柔韧性和手臂力量。手腕伸直，将手的侧边放在弯把的水平部分休息。保持手肘的弯曲，并与身体保持一条直线。编队骑行、下坡或转弯时，刹把上要保留1-2根手指，便于快速刹车。在单人努力出击时，弯曲手臂，尽量降低身体，记得抬起头。

怎么摇车最正确

通常有这么几种情况我们会使用到摇车这种风骚和速度于一体的特殊技能，起步阶段任何情况下的起步，都可以摇车。很多时候比如十字路口的停车后起步，人多车杂。站立摇车既可快速拉动车的速度也可随机停车。平路摇车有两个方面的作用。其一，站立后可放松前列腺，长时间坐骑，特别是持续十公里以上的坐骑对前列腺还是有些影响的，有点麻麻的感觉时不妨站起来摇摇车；其二，改变骑行方式，让一部分肌肉得到休息，以便更好的骑行。长时间的用一个姿势骑行乳酸不容易消解，肌肉一直处于紧张状态，改变一下方式可能就会不一样。缓上坡摇车选择小的齿比，距离较长一点的缓上坡。摇车200米以上才有点作用，新人可慢慢来，每隔50~100踏休息一次。短陡坡摇车选择大的齿比，距离300~500米，随着肌力增强踏频逐步加快，一摇到顶。冲刺摇车选择大的齿比，距离300~500米，踏频有多快就多快。冲刺摇车一般人勿试，危险！

如何摇车？摇车要诀：车摇人不摇，踏随车把动。摇车绝不仅仅是站立骑车。很多人在初期摇车时大臂、肩部随之一起动，这不光要耗费大量体能还造成用力不集中。练习摇车先掌握要领再慢慢提高踏频。如果练习摇车为提高肌力尽量选择缓上坡或者短陡坡，每次的摇车距离在200米以上或自数50次踏频。摇车有锁更好，更安全。但锁也有致命的毛病，它会修饰你的技术，但并不表明你的技术缺陷就不存在了。如同麦克风修饰声音是一个道理。打好基本功为最终上锁作好准备。无锁请别进行冲刺摇车，危险！有部分人在摇车时的心率波动要小于坐骑时，你是不是非常适合摇车需要经过很多次的尝试以及高强度的训练中得出。有一点是可以轻易看出来的，就是你要瘦得惊人。国外很多职业选手身高185CM体重还不过65KG。最大的区别除用力外，在脚踝上可以看出来。其实坐骑中也如此，当你发力并加快踏频时脚尖会很自然的紧贴踏板，当平路巡航时踏频均匀，脚踝垂直于踏板。

编辑：阿楠