“非人为损坏”？环法顶级车架断裂，车友质保要求被拒绝

2016年，前有BMC，后有FOCUS，这俩还都是环法赞助车，又都是因“人为损坏”不给售后，哑巴吃黄连，有苦说不出。 “非人为损坏”这词用在自行车上有点儿恶心，似乎骑乘时候发生的质量问题都归于人为损坏，即便有证人也很下定论，国内代理商往往是以品牌商的一封邮件模板回复了事。事情一出，就是一地鸡毛，劳民不说，更是对该品牌的严重伤害，下一个又是谁？pinarello？trek？真的都有可能，三星BOMB 7不就是个好例子。小编认为， 出事儿代理商要积极协商解决和善后，最大化的减少消费者损失，由于国情不同带来的售后待遇应该售前告知消费者，小众人群放大成了“大事件”，伤害的还是国内代理商的信誉。 “非人为损坏”简直就是笑话，希望商家们不要在打诳语了，前几天某美国大牌豪车真情对撞电动车，军工级的前叉也得断啊。

原文标题：环法顶级车架断裂，售后仅凭照片拒绝质保！！！！

本人于今年在focus中国总代购买的focus izalco max ag2r队版车架。

1、正常骑行中变速导致后爪撕裂。

今年10月22日 跟几个小伙伴相约去斋堂骑游。骑行至东方红，正常变速，结果突然一声异响。下车后发现后拨被卷断。本以为是尾钩断裂，结果不幸的是车架的后爪部分被撕裂(我勒个去！）。当时就想到买车的时候店里的质保声明，非人为损坏质保6年。而且我对车一向十分爱惜，倚靠墙边时都非常小心，从未发生过任何与后拨的触碰。所以当天就很放心的把车架送至车店，店方答应与总部沟通。

2 、意想不到的不予赔付，仅凭照片断言是碰撞事故导致。

这种事儿终于也让我碰上了，实体店里买的顶级车架，在非人为的情况下后爪撕裂，厂商在收到事故照片后，并没有进行后续的追踪也没有要求把车架发到总部进行检验。而是草草的给出了一个结论—断裂是由外力撞击导致并不予质保。一个动辄好几万元的车架，对于一般车友来说都不算是小钱，中国人的人均收入才多少 ？看两张照片就草率下了定论？我们以后还凭什么去买这么贵的产品？而且这不是所谓的网络水货或山寨产品，这是正规的实体店购买，为何正规渠道都享受不到应有的服务！？在购买产品的时候吸引我们可能更多的是产品的科技感以及炫彩的涂装，但更重要的还有德国人严谨的工匠精神以及质量保证。虽然这个架子是在台湾代工工厂生产，但整个车架的设计以及质检的交付也是由德国人控制的，然而对于极个别产品的质量问题我依然表示可以理解，但如此草率的拒绝质保，实在让人不能接受！

抛开售后问题不谈，尾勾完好但后爪却轻易撕裂这件事本身引起我的思考。

一件事故的发生不可能是单纯由偶然原因所引发，背后必然存在着诸多相关问题。

3 究竟是质量问题还是产品本身的设计问题？

一件产品在被设计的时候，就应该考虑到各种安全隐患以及极端情况下的质量保证，之后才是功能性，千万不能本末倒置！

这个车架在设计上我不敢说有缺陷，毕竟我没有这方面的专业知识作为理论基础，下面是对比了一些其它品牌的尾勾结构，大家可以参照对比一下。

崔克emonda车架尾勾            

美利达瑞克多team车架尾勾

canyon aeroad 车架尾勾

捷安特 tcr车架尾勾

focus 尾勾和车架链接内侧  

focus 车架尾勾

4、消费者为何要为产品本身的缺陷和质量不过关买单？我们从实体店获得了什么？

众所周知，大部分车友放弃所谓网络折扣转而选择正规渠道购买，就是看中其更可靠的售后服务。在厂商、车店及车友之间，我们一直是弱势且被动的一方，然而我相信大部分车店都会尽力保障顾客权益。但我们的正当权益遭受侵害时，是否有途径来捍卫它！？

编辑：李燕