调节方便 XFusion推出新款38管径前叉

如今的山地车都往更长、更低、更松弛的方向发展，这一趋势无疑会给整车的前端带来了更大的压力，因此避震制造商不得不重新设计前叉底盘。其中最佳方案是更粗壮的叉冠和更大的内管。

XFusion是主流避震制造商中较早推出更硬的38管径前叉的品牌之一。Vengeance 38旨在与 Fox 38 Factory和RockShox Zeb Ultimate竞争，它们自推出以来一直在该领域占据着重要地位。

Vengeance在构建时考虑到了简单性，但并不缺乏最新的功能。Finecut HLR阻尼器具有三向可调，空气弹簧很容易调整并在160、170或180毫米之间改变行程。该前叉的价格为869美元，低于Fox和RockShox的顶级型号，不过更低的价格意味着需要接受更大的重量。Vengeance比竞争对手重约100克，为2464克。

桶轴规格为15x110毫米，支持29英寸的轮子，前叉还设有Neutra泄压阀。Vengeance上的空气弹簧可自动调节以平衡正负压，体积垫块允许修改空气弹簧提供的递进量。打开空气弹簧顶盖需要一个齐平或无倒角的28 mm套筒。它的最大压力为140 psi，并安装了2个体积垫片。最多可以安装4个，这些插件可单独购买。

与市场上一些使用固定长度空气弹簧组件的前叉不同，Vengeance 38可在160、170或180毫米的行程之间进行内部调节。XFusion最新的Finecut HLR阻尼器有高速、中、低速压缩、回弹调节，这是一个带有IFP封闭的插装式系统。

回弹调节器位于右叉腿底部，高速和低速压缩旋钮位于顶部（金色和蓝色旋钮）。除了高速调节器需要多一点力气外，每个旋钮都可以平稳转动。高速压缩的每次咔嗒声都比低速压缩更明显，两者都提供了不错的调整范围。

所有XFusion悬架产品都有2年保修服务（仅限首任用户）。官方建议每25次骑行后，拆下开进行清洁和润滑。到100次骑行大关，需要更换密封件。这是可以在家中使用标准工具完成的事情，但移除阻尼器需要专有的六角工具。

编辑：滨