轮胎是下一个研究领域 比格姆谈公路车技术前沿

红牛车队工程主管，此前甘纳的教练，曾经的一小时纪录保持者丹·比格姆 （Dan Bigham） 是目前公路车界最有影响力的名字之一。近日他在接受外媒的采访中分享了个人关于公路车技术领域的看法。

在过去的几年里，公路车领域好像并没有什么能够产生质变的技术，气动依然是各大品牌一直所追崇的目标。丹·比格姆认为离达到空气动力学或最佳性能的峰值还有一段路要走。而资金雄厚的团队，正试图逐个课程、逐个角色、逐个条件地为车手进行优化，所有这些都需要独特的解决方案，这很困难，而且显然也很昂贵和耗时。

波加查用165短曲柄赢得了环法。比格姆认为未来的趋势是，人们更愿意探索那些被接受为已经是最佳或不应该改变的领域。这种改变和大集团变得越来越快有关系。

短曲柄就是一个很好的例子。比格姆表示自己也从170曲柄（2022年创造的小时记录）切换到了160。现时比赛中都需要不同的解决方案，我认为这就是我们前进的方向。

毕格姆表示一场多日赛需要面对多种地形，车手要面对更多的变量。我们也看到一些品牌朝着全能车型发展，他们的爬坡车可以兼具轻量和气动，目的是为了更好的服务GC车手。

轮胎是公路车性能的下一个技术前沿

这是一个复杂的领域，轮胎动力学，然后还要把滚动阻力、抓地力等因素都考虑进去，不过说这是下一个前沿领域，也是我们应该集中精力去研究的地方。空气动力学很棒，但我们已经很难再突破了，而对于轮胎的性能研究，我们还有很多可以挖掘的。

如何让职业比赛更安全

水壶架完全值得重视。很多摔车都是由主车群中脱落的水壶引起的，因为它们会滚动，并且不是松软的。而目前，水壶架变得越来越轻，它们的重量已经达到荒谬的地步了。如果UCI对此进行监管，将它们设为50克的重量标准，或者另外设置扣子机制，将水壶固定到位，摔车概率会降低不少。

行业媒体依然重要

比格姆认为媒体是每个行业的必需品，而车队和车手与媒体的互动还不够。这是一个良性循环。如果你开发了一个新的组件并实现了性能，那么如何让更多人了解它，而媒体也是产品进入市场的主要渠道之一。因此，与媒体互动至关重要。

编辑：滨