自由缩放几何 Forbidden推出新款耐力车

Forbidden更新车架设计的最后一件作品来了，它就是Dreadnought V2，这是该品牌的enduro车型，与之前的Druid trail和Supernought速降车一样，Dreadnought采用多连杆后三角，但仍然是高枢轴悬架设计。这种布局使运动学的调整更加独立，并结合了精致的枢轴硬件。最重要的是，行程已提升至160毫米，并且几何形状发生了变化，以扩展下坡能力。

继Supernought DH车架之后，Dreadnought同样采用了模块化勾爪，可以按照比例缩放几何。整车支持27.5英寸或29英寸轮组。新车采用了定制的MRP下导轮，因为额外的30毫米行程会带来更大的链条增长。

前三角内预留有附件安装座、大量的橡胶车架保护、内部走线。座管尺寸为31.6毫米，BB为73毫米，中轴规格为BSA，后桶轴12x148毫米。Dreadnought V2的明显变化是取代了第一代的单一高枢轴设计，引入了浮动后叉杆件。这使得Forbidden能够解锁一系列更独立的运动学。

防深蹲现在提高到137%（30%下垂，传动装置为32-51%），比大多数配备惰轮的自行车都要高。杠杆曲线现在被拉直，同时开始和结束都比以前更高。如前所述，后轮行程已从154毫米增加到160毫米，后胆规格为205x60mm。

Forbidden采用类似Specialized、Trek的尺寸表，使用数字和字母来标识尺寸。Dreadnought V2 有四种框架尺寸S1、S2、S3、S4，reach从430到491，几乎都是 20 毫米的增量。Dreadnought V2仅提供碳纤维车架，三个配置都使用SRAM和Rocksox产品，起售价为6499美元。单独车架带后胆4299美元。

编辑：滨