平顺舒适 捷安特REIGN电助力软尾实测体验

上个月，捷安特在杭州勇峰山地车公园为广大山地车迷们带来了一场好玩、有趣的电助力试骑体验活动。而活动中的主角FATHOM E⁺0 Pro、VALL  E⁺0 Pro、REIGN E⁺ 3 Pro三款电助力更是受到了在场所有人的好评，尤其是REIGN E⁺ 3 Pro软尾。当然，在勇峰捷安特山地车公园和软尾更配，小编也按耐不住心中的激动之情，在试骑日用REIGN E⁺ 3 Pro连着骑了三趟ENDURO赛道。下面我们来分享一下关于REIGN E⁺ 3 Pro的一些体验感。

前轮29英寸

后轮27.5英寸

捷安特AM轮组

混合轮径保证了后端的灵活性，在勇峰的弯墙中，车手也表现得游刃有余

同时29英寸前轮也有助于车手在碾压乱石或者坑洼路面时提升信心

“爽、好骑”这是很多用户在试骑过REIGN E⁺ 3 Pro后的第一感受。REIGN E⁺ 3 Pro外观最大的变化就是采用了“MX”混合轮径，暨前29英寸后27.5英寸轮径搭配，可以在苛刻复杂地形上提供卓越的操控性和灵活性。这在拥有众多弯墙的勇峰山地车公园得到了良好的体现，每次入弯和出弯，并不会有明显的拖拽感，车随人动。而在高速碎石下坡路段，凭借29的大前轮，车手可以更自信的放开刹车去碾压沟壑。

REIGN E⁺ 3 Pro配备了最新研发成功的GIANT-PCB BIC 3 高效同步中置电机

身为电助力，最为重要的当然是它的带“电”部分。REIGN E⁺ 3 Pro配备了最新研发成功的GIANT-PCB BIC 3 高效同步中置电机，并且针对底盘及MAESTRO悬架避震系统进行了优化，与上一代REIGN E⁺相比，大大提高了电机离地间隙，电机底部的离地间隙增加了37mm，在挑战复杂路况时拥有更好的通过性。得益于优化后的MAESTRO悬架避震系统以及电助力的自重，通过颠簸路面，或者飞包落地，整车非常稳重，不会有多余的弹跳。

智能的BMS电池管理系统可随时监控整体电池温度及每个电芯的信息，电池使用寿命更长久、更安全。

全新一代的电机外形紧凑，重量仅为2.7kg，比上一代电机轻，提供更大的85Nm扭矩输出，最快反应时间仅190ms，最高助力比达到1:3.75，最高支持的踏频达到150rpm，而且噪音更低。在3公里的上坡路段，REIGN E⁺ 3 Pro可以全程轻松坐踩上到山顶的发车台，即使到最后坡度较陡的两端，依然不会感觉到身体的过多消耗。

车手可以轻松坐踩上山，节省体力下山

REIGN E⁺ 3 Pro搭载了基于6个传感器架构的智能辅助技术（Speed sensor速度传感器、Torque sensor扭力传感器、Motor rotation sensor电机转动状态传感器、Cadence rotation sensor踏频传感器、Slope detection sensor斜率检测传感器、Accelerometer sensor加速度传感器），其高速灵敏的车辆动态感知系统可随时确定骑车人的功率需求数值，电机提供恰到好处的助力，优化骑手、电机和电池系统的能效，并带来极其流畅、自然而强悍的骑行体验。本次体验下来，很多人都表示REIGN E⁺ 3 Pro的踩踏很舒服，电机不会有突兀的介入感，整体踩踏感受线性。

电池方面，REIGN E⁺ 3 Pro在车架下管中集成了捷安特先进的电池技术—EnergyPak 625精质高效锂电池系统，官方表示智能充电器可在两个多小时把625Wh的电池容量充满至80%。本次在5公里的ENDURO赛道上（上坡3公里，下坡2公里），全程开着POWER运动档（最强档），差不多两趟掉一格电，如果是采用ECO、TOUR、ACTIVE、SPORT等模式，续航无疑会更长。

上管中集成了RIDECONTROL GO，可快速启动接通电源，明亮的LED灯号清晰显示剩余电量和助力模式

车把配备了简洁的控制按钮RIDECONTROL ERGO 3，操作符合人体工学，按压上下键切换助力模式简便迅捷

操作方面，秉承着简单、易用、美观，REIGN E⁺ 3 Pro在车架上管中集成了RIDECONTROL GO，这是一种新型的多功能开关，可快速启动接通电源，明亮的LED灯号清晰显示剩余电量和助力模式，启动后也可按压电源开关来快速切换助力模式。在左车把配备了简洁的控制按钮RIDECONTROL ERGO 3，操作符合人体工学，按压上下键切换助力模式简便迅捷，当你负重推车或上坡时还有一键助推功能来助你一臂之力。

其它配置方面：REIGN E⁺ 3 Pro前叉选用了ROCKSHOX 29“ 电动助力自行车专用的空气液压避震前叉，170mm主动避震行程让你攀越在崎岖道路上信心满满。SHIMANO四活塞双边制动的液压碟刹系统搭配前、后203mm的碟刹盘。但毕竟是入门的四活塞刹车，所以在电助力自重更重的情况下，以及像勇峰这样的技术性赛道上，刹车力度会在激烈下坡中产生衰减现象，这也是后期用户可以考虑升级的部分。

REIGN E⁺ 3 Pro配置了SHIMANO Deore 12速变速，搭配5+1种助力模式，可以轻松应对多种骑行路况，满足多样的骑行需求。

车架选用先进的6011铝合金材质经独特的激光切割，精心焊接而成，提供优异的强度重量比和高质感的骑乘性能。

捷安特专利MAESTRO避震系统确保踩踏力低损耗，踩踏效率高。160mm的避震行程具有优异的避震性能。

连杆上的倒装芯片提供可调高低的两个位置，可快速调整车首管和座管的角度以及底部支架的高度，以适应多种地形，成为复杂路况与专业赛道上最高效活跃的避震系统。

通过两天的试骑以及车手比赛的反馈，REIGN E⁺ 3 Pro有着舒适、平顺的电助力踩踏体验，灵活的后端，平稳的下坡特性，但是原车搭配的轮胎抓地力欠佳，刹车会出现轻微热衰减现象，当然，这也给用户留下了自由的升级空间。

编辑：滨