此橘非橘？Origine推出Radium山地车

Origine在追求精准度、不容妥协的平台上建立了声誉。越野赛需要对地形的精准感知，以及在不破坏山地车平衡的前提下提供性能。没有任何事情会被偶然占据，一切都是经过衡量的。

正是基于这种心态，Origine工程团队开发了一款全新的越野车，进一步推动了全悬挂、高模量碳纤维车架的开发。能量回流、抓地力保持和冲击吸收，同时不影响转向的精准度。为此，Radium应运而生，新车不仅仅是增加行程或加固现有平台。

Radium拥有130毫米的后行程、连杆驱动的单枢轴布局和全碳纤维车架，设计时目标明确：一辆能够高效骑行直达山顶，并在下坡时客完全放开骑的山地车。

车架结构围绕平衡的高模量碳纤维叠加设计，在顺应性、刚性、强度和重量之间取得了微妙的平衡。结合Origine研发的悬挂系统和车辆整体平衡，这不仅能保持后轮抓地力，在越野加速时保持稳定性，还能在最崎岖路段保持精准、可预测的转向。

Radium LT配置140毫米前叉与RockShox Deluxe后胆，提供130毫米后行程，LT拥有65°的头管角度，旨在让用户在各种条件下都能自信，同时不牺牲爬坡能力。这款车面向那些希望能够完成长途骑行、高效踩踏并保持清晰自然路径感知的骑手。

Radium 150配备更长行程的前叉和RockShox Super Deluxe后胆，头管角度减缓至64.4°，目的是应对更难的下坡。

AFS平台采用单转点布局，由两对专有连杆驱动，随着地形变得更难，优先考虑抓地力、冲击吸收和控制。运动学设计基于该级别中低杠杆比，搭配更线性的悬挂曲线和气弹簧调校后的减震器，使其运行更开放且自然渐进。

Radium专有后叉链条保护，下管储物舱，配备集成的Fidlock支架，以及590ml的Fidlock水壶，另有800ml选项，车架采用双排Enduro轴承，提升密封性和耐用性。

编辑：滨