超级混搭 32轮径将迎来DH世锦赛首秀

2019年，马丁·梅斯成为首位驾驶前轮29英寸、后轮27.5英寸的山地车参加EWS赛事的车手。本周末在瓦尔迪索莱，他将继续采用开创性的装备选择，驾驶一辆前轮32英寸、后轮27.5英寸的原型车参加UCI速降世界锦标赛。

Neko Mulally在Sea Otte赢得比赛的32轮径战车

当然，马丁不是第一个用32英寸前轮下坡车参赛的人，这一荣誉属于Neko Mulally，她在年初的Sea Otte骑着前32英寸的山地车赢得了比赛。不过，马丁将成为首位在UCI认证的比赛中骑上32英寸下坡车的选手。

机械师贾尔斯正在彻底拆解马丁仅用十圈就完成的铝制原型车架。这辆车架不仅仅是量产版Rallon DH的变体，这是一个全新的平台，充满了有趣的细节。

前叉行程为200毫米，内部结构大概与现款Fox 40内部相同，为了适应32英寸的前轮，叉腿底部应该是被重新切割再粘合，碟片规格还是标准的203毫米。轮组为32跟辐条，Oquo原型车圈搭配DT花鼓，外胎为世文GRAVITY。

车把位置更低，这些调整使他的手部比Rallon DH搭配29英寸前轮的配置仅高出15毫米。后轮最多可装29英寸，但马丁骑的是27.5英寸。

原型车采用了分体枢轴布局，类似量产车，但原型车上主要有两个可能的枢轴位置。马丁一直骑在两个位置中较高的位置，不需要使用惰轮皮带轮，外部可调的 OChain，原本是完整的 Shimano套件。

中轴采用螺栓固定结构，表明马丁有可能尝试多种不同的BB位置，这是我们过去看到Mondraker使用的原型工具。最后一个值得关注的点是：下管底部有一个长缝，旁边有许多孔。

无论你是否愿意让32英寸轮进入主流，这辆车无疑都非常酷，我们迫不及待想看看马丁在赛道上的表现。

编辑：滨