适合风格车手 Canyon 推出Torque

自由骑行山地车这几年又火起来了。随着全球越来越多的自行车公园开业，专门的长行程车比全套DH赛车更适合风格的车手。

Canyon 也推出了Torque，为公园的大跳跃和自由骑行发起挑战。新车现在拥有更长的行程、更厚实的车架和改进的几何设计，Torque AL应适合各种想要大胆挑战的用户。

Torque车架现为全铝合金，达到5级强度，以保证最大耐用性。之前的车型采用碳纤维车架，减轻了重量，但感觉与预期用途有些不协调。所有Torque AL版本后轮均为27.5英寸，前轮为29英寸。后连杆内置高低翻转芯片，方便用户根据不同偏好或地形调整几何形状。

前面提到的翻盖芯片对几个关键参数产生了显著影响，头管和座管的角度会偏移0.5°，TorqueAL还可额外调节链条长度，可通过螺栓固定的落叉系统调整10毫米。用户可选择430毫米或440毫米链条后叉，两者均支持UDH或直挂后拨。

Canyon对Torque的运动学进行了微调，主要是通过在下垂点附近提高抗蹲降值。这辆车现在的行程更大了，除了XS外，前后行程均为180mm，XS依然是170mm。除XS外，所有尺寸均使用250x72.5mm减震器，最小的车款则使用250x70mm减震器。Canyon支持同时使用气压和线圈减震，并声称这两种方案前三角都适用于标准水壶。

车架重量3.5千克，整车价格根据配置从2499-3999不等。

编辑：滨