更多避震设计 2025年Gravel车型趋势预测

Gravel瓜车这几年的火热程度已经可见一斑，随着厂商的发力，以及国内不少赛事为其设置了组别，瓜车逐渐走进更多人的视野。那么2025年会的瓜车会有什么趋势变化？

更多的1x电变套件

和山地车类似，瓜车的使用环境更凸显1x单盘系统的优势，不过目前瓜车专用的1X电变套件并不多。2024年年初，Shimano发布了GRX Di2的双盘版本套件，然而却没有1x 12速套件，预计未来Shimano将提供10-45T和10-51T的飞轮选择，以及对应的后拨设计，与机械版GRX类似。

SRAM的13速XPLR齿比可能会下放至Force AXS，这意味着价格更亲民的10-46T飞轮以及兼容UDH系统的Force后拨将推出。而Campagnolo应该会在今年推出无线电子版的Ekar套件，它将沿用当前Ekar的13速后拨、链条、飞轮和牙盘，不过手变、刹车和充电系统将延用Super Record WRL的设计。

更多的避震设计

砾石车上的避震并不是什么新鲜事。Rockshox、Cane Creek和Fox等品牌都提供Gravel用的避震前叉。当然，避震前叉的使用伴随着重量增加和空气动力学性能下降的代价。不过，对于非职业车手来说，由于骑行速度较低，空气动力学的影响相对较小，而舒适性的提升显得更加重要。 虽然我们并不认为整个砾石车领域会全面转向避震配置，但各类避震肯定会更加丰富。

更宽、更气动的Gravel轮组

Zipp 303 XPLR轮组在2024年引起轰动，54毫米的轮圈深度在Gravel轮组中非常少见，而32毫米的内圈宽度和40毫米的外圈宽度使其在2024年成为真正焦点。未来我们将看到更多超宽、空气动力学设计的Gravle轮组。 

编辑：滨