回归气动化？ 预测2025年公路车市场新趋势

2024年即将结束，这一年对自行车行业来说，是充满挑战与机遇的一年。自行车企业也紧跟市场趋势和消费者需求的变化，不断创新和升级产品，提升服务质量，以在激烈的市场竞争中保持竞争优势。那么在即将到来的2025年，预测一下明年自行车行业会有哪些新趋势呢？

气动公路车回归

Colnago 最近推出的新款 Y1Rs 是一款纯粹的气动公路车，预计它将在即将到来的赛季中出现在赛场。Colnago 的这一举动，也将可能促使有些品牌回归气动化路线。

今年，Trek 也将其轻量级 Emonda 公路平台整合到了 Madone 气动公路车中。两款车型的融合，可以让 Trek 减少其自行车库存的数量。对于厂家和自行车经销商来说特别友好，对于消费者来说也是如此，不需要纠结选择气动或轻量化。

所以预计新的一年自行车市场仍会有不少新款气动公路车推出，气动公路车市场仍有进一步发展的空间，以至于其他品牌也可能会效仿。不过最为期待的还是 Specialized 会不会推出新的 Venge ，毕竟 Specialized 还是非常擅长空气动力学与轻量化的，这种组合是一种极大的竞争趋势，可以说在未来几年内都不会改变。

新 Shimano Ultegra 和 Dura-Ace 套件会推出吗？

Shimano 于 2021 年夏季发布了当前一代的 Ultegra 和 Dura-Ace Di2 套件（R8100 和 R9200）。上一代套件（R8000 和 R9100）于 2017 年推出，再之前就是 2013 年推出的 R9000，以及2009年 推出的 R7900。

大家都猜测 Shimano 在 2025 年是否会推出新款 Dura-Ace 套件。根据上述这个时间周期，Shiman很有可能会在明年将其进行更新迭代。预计新款套件将继续使用 12 速，并与 Shimano 现有的 12 速飞轮、盘片和链条兼容。然而，可能改变的是电池系统，Shimano 很可能通过这款新套件实现完全无线化。

话虽如此，我们并不特别确信新的Ultegra或Dura-Ace套件明年会发布。也有可能Shimao会将时间投入到其XTR、XT和SLX山地车套件的电子版本上，而不是新的公路车套件。

30c公路轮胎即将到来

近年来，公路车轮胎的宽度不断增加，这也是由于这几年赛道的复杂多样化，以至于不得不去选择更宽的轮胎。从23c——28c，更宽的轮胎不仅气动性更优而且能够带来更好的缓震性能，以至于带来更稳定的发挥。

预计到 2025 年，会有越来越多的自行车手使用这个轮胎宽度，无论是职业车手还是非职业车手。这一预测并不一定是因为该行业在其新自行车上采用了这种轮胎宽度，而是因为市场上新推出的轮组很多外宽已经做到30mm，那么你将其28c的轮胎安装，外宽也能达到30mm，甚至更宽。所以，随着新款公路轮组的不断推出，很多人会想用更宽轮胎来完美匹配他的轮组。

个人观点，小编也愿意承受轻微的空气动力学和重量影响，以提高在骑行中的舒适性与信心，这确实是更宽的轮胎所能够带来的优势。

空气动力学和风力将成为骑手最关心的问题

Wahoo Elemnt Ace 的内置风传感器可以提供有趣的详细信息，显示您骑行时遇到的逆风程度或顺风程度。随着 Wahoo Elemnt Ace 集成了风传感器，再加上人们对更好空气动力学性能的不断追求，2025 年将会取得突破。

公路曲柄将会更短

自从波加查骑着 165 mm 的短曲柄屡获殊荣后，不少人纷纷效仿。对于职业车手来说，每一丁点的优势都可能产生影响，所以找到合适的曲柄长度至关重要。

更短的曲柄长度可能不会导致功率输出的显著差异，但它可以帮助车手找到一个踩踏到 12点 位置时，你的髋关节角度会减小，它可能会更加舒适。

自行车价格将下降

众所周知，许多自行车厂家今年仍有很大的库存压力，而且市场需求已经开始放缓。预计除了高端公路自行车以外，几乎所有产品的价格都会下降。入门级和中端自行车将不得不应对库存压力，特别是在国内。

编辑：耀