颜值能打 YT新款电助力Decoy SN

YT新款电助力Decoy SN的颜值在竞品中一定属于榜单前几，这得益于其将Fazua Ride 60电机“隐藏”得足够深，因此整车看上去更像是一款常规山地车。

Decoy SN采用是时下流行的前29英寸，后27.5英寸混合轮径，前行程为170毫米，后行程为160毫米，官方将其定义为ENDURO级别，几何与功能方面，Decoy SN比常规版本的Capra还更加进化。

车架由超高模量碳纤维制成，不含电机、电池和后胆，L码车架重3038克。Decoy SN 的车架经过ASTM 4级（耐力赛）标准测试。线管通过头管的侧面进入车架内部，在内部使用共模制内管粘合，便于线管安装。下部两个入口端口直接连接到碳模导轨，但由于顶部端口在头管区域是开放的，因此如果需要，可以轻松地将后制动油管从左侧更换到右侧。值得一提的是，车架除了常规的橡胶保护部位之外，竟然还在车架各管型外侧就贴上了透明“犀牛皮”保护贴，这是一个不错的细节。

YT Decoy SN采用Fazua的Ride 60系统，该系统可提供60Nm的最大扭矩，并配有集成的 430Wh电池。电机重1960克，430Wh集成电池重2200克。充电端口位于下座管区域，由坚固的磁性盖保护，有效抑制异响。

新车有5种尺寸可供选择，从S到XXL不等。整个系列的短座管允许骑手根据自己的骑行风格选择尺寸，而不受身高的限制。S码的座管长度从390毫米开始，XXL码的座管长度为460毫米。头管角度变化0.3度，座管角度变化0.2至0.3度（取决于车架尺寸）。最明显的变化是五通高度下降了4毫米。这一点尤其重要，因为在使用2.4英寸轮胎的情况下，实际测得的五通高度在常规设置下为 339 毫米，在低设置下为 335 毫米。

新车采用家族式Horst连杆布局。杠杆曲线从大约3.03开始，逐渐下降到2.16，在整个行程中没有任何不稳定的变化。这导致总体进展28.7%。行程开始时的初始3：1比率提高了柔软度，而行程中期较高的支撑在行程结束时略微减弱，平均杠杆比率为2.46：1。对于所有齿轮组合，防下沉保持100%以上，当下垂达到30%时，推荐值范围从110%（34/10杠杆）到133%（34/51 杠杆）不等。理论上，这些值应该在踩踏时延长悬架而不是压缩悬架。

防上升在所有点都保持在100%以下，在行程开始时约为78%，在全行程时接近60%。较低的水平意味着制动对悬架性能的影响相对较小，从而保持其活动状态。狭窄的范围有助于自行车在制动时保持可预测性。YT表示，他们的设置可以很好地满足线圈和气压后胆，这反映在他们选择不同规格级别的组件上。

YT Decoy SN MX Core 4 CF 有黑色和旷野灰搭配香槟金涂装可选，搭配SRAM GX Eagle电变，FOX38前叉、DHX2后胆版本的整车售价8499美元。

编辑：滨