下载野途手机客户端 赛事管理后台
扫码关注
“野途网”公众号
马上报名
×
意见反馈
客服电话:400-6563-116

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光

作者: 多米 2024-08-22 11:15:47 4287 评论:0

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光

“科技公司”SRAM可能正在开发一种新的无线升降座管,从专利图上看,新产品看起来有点像FOX的新Transfer Neo,里面隐藏着许多有趣的技术。新的升降座管电池和无线控制器安装在外管上,这与SRAM目前的RockShox Reverb AXS不同,在后者中,电池和电子设备(称为控制模块)位于内管的顶部,也就是座管夹后面。

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光
FOX的Transfer Neo

该专利清楚地说明了为什么SRAM可能想要做出这种改变:之前的升降座管控制模块是安装在座椅夹上,相对来说当降低的时候位置更靠后,与后轮的间距更小,下坡大落差时候可能会碰到后轮。新的模块位置固定在外管上,有利于提高后轮间隙,提升后轮运动空间。

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光
现款RockShox Reverb AXS

虽然目前还没有人反应后轮打到电池模块的情况,但如果真的发生的话,那将会影响到骑行。并且老款升降的行程最大为170毫米,而现在已经不少200毫米的产品出现了。另外,新专利提到内部变化同样很大。使用螺线管(一种弹簧加载的电磁铁,在施加电流时前后移动)而不是旋转电机来操作阀门,该阀门允许柱子移动或将其锁定到位。

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光

SRAM再次阐明了为什么他们认为这可能是一种改进:电机系统需要复杂的齿轮系统来产生线性运动来驱动阀门,以及电机位置编码器和监控系统,以确保阀门正确驱动,这制造起来很复杂,而且可能相对昂贵。所以本文公开的电磁操作阀是有利的,因为它们不需要位置监,这降低了制造复杂性和成本。此外,示例螺线管仅进行小的线性运动,这减少了在座杆中集成驱动组件所需的空间。

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光

除了更紧凑、更简单、生产成本更低之外,该专利还表示,它们可能会使用更小的电能,这可能意味着更长的电池寿命。打开阀门的电磁阀位于上管内,控制器位于下管的外侧。为了将电信号和电力从外部控制器传输到内部螺线管,一对电线沿着下管(532和534)向下延伸,并连接到另一对电线(538,540),这些电线在活塞轴(508)内部向上延伸,将活塞组件(510)固定到位。

这还不是全部。据悉弹簧和锁定机构似乎借鉴了 Reverb AXS XPLR,也就是说,它可以使用仅空气机构充当弹簧和锁定机构,而根本没有液压系统。其工作原理如下:

电池模块下移 SRAM新款升降座管专利曝光

当升降座管设置在其行程中间的某个地方(如上面的图6所示)时,它的工作原理有点像空气弹簧,主活塞上方有一个正气室(516),下方有一个负气室(518)。两者都可以通过阀门(200)进行加压和调节。这将允许一些挤压空间,就像已经存在的砾石版本一样。根据该专利,在中间位置,由于车手的重量,座椅可能会有少量下降(例如,40毫米或更小)。当用户按下遥控按钮时,电磁阀打开阀门(512),允许空气在正气室和负气室之间自由流动。这反过来又允许座杆在车手的重量下压缩。

Reverb AXS自上市以来已经有五年多的时间了,170毫米的最大行程对于今天的许多自行车和用户来说是不够的,所以SRAM推出新款升降座管的时间应该也快了,大家可以期待一下“科技公司”会为大家再带来什么惊喜。

编辑:滨

您需要登录后才可以发动态 登录注册
全部评论热门评论